“Mile-per-minute-Murphy” er navnet på den første hastighedsrekord, der blev sat i slutningen af det 19. århundrede. Charles Murphy fulgte et tog langs en træplatform mellem jernbanesporene og accelererede sin cykel til 100,2 km/t og tilbagelagde en distance på en kilometer på et minut. En stiv baldakin blev fastgjort bag på bilen for at øge luftmodstanden, og det gav verdensrekord i hastighed på en cykel.
I et århundrede har professionelle ryttere konkurreret om overlegenhed ved hjælp af deres egen muskelkraft, biler, elektriske og endda jetmotorer. Der er dog ikke fastsat nogen grænse for den højeste hastighed på en cykel. Hver disciplin har sine mestre. Og rekordindehaverne er dem, der har opnået noget.
Hastighedsrekord på en cykel
Det er ikke cyklen, der sætter rekorderne, men cyklisten. Den fysiske form og erfaring hos den atlet, der har forberedt køretøjet til den flygtige rekord, sikrer resultatet. Mange professionelle cykelryttere som Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek m.fl. har vist, at de kan køre i topklasse.
På en jævn vej
Racercykler er det ultimative inden for hastighed. Folk har valgt den berømte Bonneville Plain (Utah, USA) til at sætte hastighedsrekorder. Den flade saltbund fra en udtørret gammel sø er omtalt som et rumligt fænomen på planeten. Her satte Fred Rompelberg hastighedsrekorden på bil/cykel-kredsløbet. Den 50-årige sportsudøver fra Holland var i stand til at nå en topfart på 268,8 km/t ved hjælp af en speciel letvægtskonstruktion (dragster).
Guinness Book of Records definerede dette tal som grænsen for en person, der kører på cykel. Verdensrekorden forblev uopnåelig fra 1995 til 2018. Denise Mueller Korenec (USA) slog konkurrenten. Pigen kørte en del af banen bag sportsvognen og kørte derefter videre på egen hånd med en forbløffende rekord på 295,6 km/t.
Et højere resultat blev opnået af schweiziske Francois Gissi i 2014. Ekstremcyklisten opnåede den højeste hastighed på 333 km/t og overhalede den sportslige Ferrari på 4,8 sekunder på 402 m. Men sejren kan ikke betragtes som en retfærdig sejr. Atleten brugte ikke muskelkraft, men installerede en jetmotor på cyklen.
Ned ad bakke
Den bedste rekord nogensinde er den franske cykelrytter Eric Baron. Pisten var perfekt præpareret for at opnå maksimal nedkørselshastighed. Det var for farligt at bruge en kaleche på bjerget, så der blev designet en særlig mountainbike til at sætte verdensrekorden. I 2015 nåede mesteren, iført en særlig dragt, en hastighed på 223,2 km/t.
Den desperate rytter er også i besiddelse af andre optegnelser:
- 400 m ned ad bakke med grus. – 210, 4 km/t;
- fra toppen af en udslukt vulkan, 130 km/t.
I 100m
I 1994 satte Peter Rosenahl en ny verdensrekord på den lige 100 m distance uden udstyr eller hjælpemidler. Cyklisten nåede en hastighed på 29,7 km/t på 12 sekunder.
Hollænderen var også med i kampen om mesterskabet. Det lykkedes Sebastian Bowyer at nå en topfart på næsten 133,78 km/t på sin motorcykel. For at opnå et sådant resultat accelererede mesteren i 8 km. Ligerad, der er dækket af en beklædning som en sommerfuglekokon, er bygget af studerende i Amsterdam.
For at holde trit med hastigheden
I en udfordrende begivenhed er det ikke nok at køre hurtigt. Det er vigtigt at holde tempoet under hele kurset. Ondřej Sosenka, en berømt tjekkisk rytter, vandt cykelløbskonkurrencen i Moskva i 2005 med en tid på 49,7 km/t. Dommerne bemærkede, at det ikke var muligt at sætte en højere rekord på grund af cyklen med fast gear og et enkelt gear.
Den utrænede rytters muligheder
Den almindelige person vil aldrig kunne opnå rekordhastigheder uden særlig træning. Men en cyklist, der kører 1 time om dagen, er nysgerrig efter at vide, hvor hurtigt man kan køre på velkendte veje uden at deltage i sportsbegivenheder.
| Type cykel og køreegenskaber | Gennemsnitshastighed (km/t) |
|---|---|
| Bjerg | 18-20 |
| Vej | 20-25 |
| Mountainbike (vej i skoven) | 15 |
| Midt | 12-19 |
| Bycykling | 10-15 |
| På sne, stier med nedfaldne blade | 5-8 |
| Fladt spor (holde farten i et par minutter) | 30-40 |
I det tidligere Sovjetunionen blev der indført GTO-normer for cyklister. Guldmærket blev tildelt mænd i alderen 19-28 år, hvis de kørte 20 km/ 43 min. Kvinder i alderen 18-28 år blev præmieret efter at have tilbagelagt 10 km/ 25 min.
Hvilke kriterier påvirker hastigheden
Der findes mange hastighedsrekorder rundt om i verden: på et fladt spor, ned ad bakke, på hundrede meter eller for at holde hastigheden i en time. Vejr, hældning, cykeldesign, teknik og endda doping har alle indflydelse på præstationen. Det er derfor, at man ikke kan sammenligne en cyklists præstationer på en nedkørsel eller på motorvejen.
Fitnessniveau
Fysisk styrke, udholdenhed og erfaring er de vigtigste ingredienser for en succesfuld cyklist. Konditionen påvirker hastigheden mere end cykelmodellen. En veltrænet mountainbiker kan nemt overhale en landevejscykel og holde trit med stigningen op ad bakke. Selv en utrænet rytter kan gennemføre 10 km distancen med en hastighed på 18 km/t. En trænet cyklist er flere gange hurtigere og holder en hastighed på 30 km/t over en strækning på 100 km.
Modstandsdygtighed over for modvind
Så snart der er modvind, bremser cyklen ned med 10-15 km/t. Det øgede lufttryk kan mærkes ved 25 km/h. På grund af mountainbikes konstruktion (bredt styr, lav sadel) er køretøjet vanskeligere at håndtere end landevejscykler. Markus Stockl (østrigsk mester) måtte f.eks. holde vejret i hele løbet (40 sekunder) for at overvinde modstanden fra luftstrømmene. Det er muligt at skjule sig for luftmodstanden ved at bruge det luftrum, der dannes bag bilen.
Rullemodstand
Ubehagelighederne opstår, så snart cyklisten begynder at køre. Modstanden mindskes, efterhånden som du øger hastigheden. Problemet kan løses ved at:
- trykket i den indre slange;
- det rigtige dæk;
- større hjul;
- rytterens vægt.
Trods den aerodynamiske “rustning” styrtede verdensmesteren Eric Baron under en nedkørsel i Alpe-bjergene. Den konstante luftmodstand og de stigende vibrationer væltede Red Rider og trak den med resterne af cyklen en halv kilometer.
Friktion i tandhjulene
En slidt komponent, et gammelt nav, en snavset, usmurt kæde er næsten garanteret en hindring for, at rytteren ikke kan komme op i fart. Gearenes “sundhed” kan påvirke, hvor godt du kører. Hvis du løfter for meget i støddæmperne, kan du blive langsommere på en lige vej, men du kan køre hurtigere på en ujævn tur. Det er også et godt råd til professionelle ryttere, der ikke ønsker at køre bagpå en cykel med en stødabsorberende cykel.
Konklusion
Union Cycliste Internationale ratificerer de mest fantastiske rekorder. Union Cycliste Internationale mener, at der altid er en plads i sportens verden for dem, der ikke er holdt op med at “genopfinde cyklen” og fortsat drømmer.
