Let som en fjer, så du kan løfte den med én hånd – de fleste cyklister ville nok ønske, at deres jernven kunne “tabe” et par kilo. Nogle vil hævde, at en lettere cykel kan køre meget hurtigere end sin tungere søskende. Det er et kontroversielt udsagn, men du kan ikke afskrive det, for letvægtscykler har mange fordele. Hvordan kan jeg lette en cykel?
Før du begynder at få din cykel ombygget, skal du vide, hvilke komponenter der kan udskiftes for at opnå en lavere vægt, og hvor du måske skal dæmpe din begejstring.
Hjul
De fleste cyklister er enige om, at hjulene er det rigtige sted at starte – hjulstørrelse og vægt har indflydelse på acceleration og bremsning. Det er til dels sandt. Hvis du har en billig cykel, har den sandsynligvis brede dæk med tunge tasker indeni. I så fald kan du slippe af med yderligere 0,5 kg ved at montere en halv sliske på begynderniveau.
Tilsyneladende kun 500 gram. Men for en cykel er hjul som træningssko for en maratonløber. Jo lettere de er, jo hurtigere skifter det ene ben til det andet. Faktum er, at cyklisten selv ved den mindste acceleration og hver grad af stigning skal afvikle træghedskraften. Og i denne henseende gør det en stor forskel at gøre cyklen lettere.
Dæk
Dækets vægt bør ikke være den afgørende faktor, når du vælger de rigtige dæk. Produkter, der er for lette, er ikke tilstrækkeligt robuste. Jo mindre gummi den indeholder, jo større er sandsynligheden for, at den bliver punkteret af skarpe sten, glas og andet skrammel, der er i overflod på vores veje.
Den optimale vægt for letvægtsdæk til sommerdæk er 450 g (26″) og 650 g (29″). Vinterdæk vejer lidt mere – næsten 1 kg. Vær opmærksom på det skridsikre lag – letvægtsdæk har altid et sådant lag.
Kamera
Mange mennesker kan ikke afvise et kamera på grund af deres religiøse overbevisning. Der er også en løsning for dem. Heldigvis er producenterne begyndt at producere letvægtsrør, som er meget lettere end standardgummi. Ja, deres pris varierer to gange, men lad det ikke skræmme dig, da et sæt med to kameraer koster omkring 2000 rubler.
Bare lige for en god cykelkurve vejer kun 50-80 g.
Sadlen
Det er her, du skal være så forsigtig som muligt, for det kan gøre en stor forskel for komforten at reducere vægten. De fleste letvægtscykelsadler er hårde sadler, som ikke kan bringe dig særlig langt.
Men hvis du er klar til at gå hele vejen og lette vægten på din cykel så meget som muligt, kan du overveje følgende modeller:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) med titanium skids. Den vejer 205 g og koster 25 USD.
- Fizik Volta R1 er en slags rekordindehaver i denne kategori. Sadlen vejer kun 165 gram, men du skal betale mindst 165 dollars for den.
- Selle San Marco Mantra Superleggera er en af de letteste sadler til cykler i dag, da den kun vejer 112 gram. En sådan letvægtssadel koster dog omkring 200 USD.
Til sammenligning vejer en gennemsnitlig cykelsadel ca. 440 gram. Så hvis slutresultatet er vigtigt, kan en god letvægtssadel gøre hele forskellen.
sadelpind
Har du efterhånden indset, hvor meget det koster at gøre en cykel lettere? Hvis du udskifter bare nogle få dele, kan det koste dig en ny cykel. Så lad os blive ved med at overraske dig.
Hvis dit mål er at gøre din cykel så let som muligt, er du nødt til at spare på hjørnerne. Oftest fremstilles letvægtsdele til cykler internt, så du kan ikke få dem fremstillet på en anerkendt fabrik – du skal enten søge en specialiseret branche eller henvende dig til en privat håndværker.
For at reducere vægten af sadelpindene ville det være fornuftigt blot at erstatte den med scandium, titanium eller carbon. Her kan følgende muligheder hjælpe dig:
- Selcof Delta HM, en monocoque i carbon, der kun vejer 210 gram. Det er ikke en dårlig mulighed til 75 dollars.
- Fizik Cyrano R3 – modellen vejer 215 gram og koster omkring 90 dollars.
- Thomson Elit vejer omkring 200 gram, og prisen starter ved 60 dollars. Der findes flere modeller, som varierer i længde og vægt.
Det anbefales ikke at save sadelpinden af, da det kan øge omkostningerne ved at købe et nyt stel. Husk, at det er vigtigt at spare penge.
Længden af sadelpinden er ikke et tal, der blot er taget fra en andens hoved. Standardmålet 30-45 cm er beregnet således, at der er ca. 15 cm tilbage i rammen. Dette tal kan variere afhængigt af rammens geometri og sadelpindens konstruktion. Det er vigtigt at være klar over, at afvigelser fra de anbefalede værdier er forbundet med ubehagelige historier.
Sadelpinden vil holde dig, selv om den kun er 5 cm dyb. Rammen vil ikke holde – den vil simpelthen sprænges. Ejere af landevejscykler er lidt heldigere i denne henseende, da sadelpindene kan være ca. 25 cm lange og have en neddykning på 10-15 cm.
styr
Det er her, du får fat i nedstrygeren. Som man siger: “Saw, Shura, saw!”. Hvis du tør reducere cyklens vægt drastisk, kan du frit save det overskydende vægtparti af – så meget desto mere som producenten allerede har forudset dette scenario og endda efterladt særlige mærker under grebene. Savede du det af, som du ikke havde brug for? Tillykke med det! Og nu skal jeg på værksted for at få et nyt let rat.
Ved at save et par centimeter af, løser man faktisk en del af problemet. Men der er en mere lovende mulighed – skift til et rat i kulstof. Materialet letter ikke kun delene betydeligt, men har også en effekt på forbedringen af dæmpningsegenskaberne.
Hvad angår prisen på spørgsmålet, kan en interessant funktion bemærkes: du vil ikke bemærke en væsentlig forskel mellem en god aluminiumslegering og carbon. Men forskellen i vægt er mærkbar – omkring 100 gram.
Takeaway
Der er ingen budgetmuligheder herude, og desværre er det ikke til at forvente i den nærmeste fremtid. Den almindelige længde af dette element er 110 mm, og vægten varierer i intervallet 140-150 gram. Du kan naturligvis udskifte forgaflen med Ritchey WCS 260, der vejer 110 gram. Men det er usandsynligt, at det er en budgetvenlig måde at gøre din cykel lettere på, hvis du bruger 100 dollars for 30-40 gram.
Affjedringsgaffel
Den grundlæggende opsætning omfatter en kraftig stål- eller elastomergaffel. Endnu en gang kommer carbon til undsætning: Ved at opgradere til dette innovative materiale kan du reducere cyklens samlede vægt med op til 500 gram (og nogle gange mere). Men det er ikke det hele – at skifte forgaffel gør ikke kun cyklen lettere, men forbedrer også dæmpningsevnen betydeligt.
Derefter kan du lette cyklens ramme en smule. Når du køber en ny model, skal du forsøge at finde en geometri, der passer til dine behov, f.eks. længere forgafler eller en kortere forhjulstræk.
Bolte
Her kommer vi uden problemer til et punkt, hvor du er nødt til at dæmpe din lunte. Møtrikker, bolte og andre fastgørelseselementer er slet ikke et område, hvor cyklen skal “slankes”. Ja, der findes titanium- og aluminiumsbolte i butikkerne. Ja, de er alle så lette og luftige og virker stærke og pålidelige. Men nej! Der er ingen tvivl om titanium, men hvad angår aluminiumsbolte.
Du kan bruge aluminiumsophæng til flaskeholdere, på hydrauliske ledningsophæng, kabelkapper – det er nok nok for nu. En aluminiumsbolt kan ikke spændes med det nødvendige moment – gevindet vil glide og stivne. Udskiftning af bolte med en lettere version kan være en grusom spøg og ødelægge dit humør med uplanlagte fald.
Konklusion
Det er ikke billigt at lette din cykel. Desuden skal du være klar over, hvor det er berettiget at eksperimentere, og hvor du ikke ønsker at involvere dig. Med hensyn til modeller er det lidt vanskeligere at gøre landevejscykler lettere end mountainbikes, fordi førstnævnte cykler er designet til bestemte arbejdscyklusser.
