Mange mennesker undervurderer cykelklokkens betydning og betragter den som en helt unødvendig arkaisme fra fortiden. Men i dag er antallet af cyklister og fodgængere på cykelstierne i de store byer steget mangedoblet med indførelsen af cykelstier. Og i et sådant miljø med mange fodgængere, der bevæger sig ud af deres vejbane, ville en akustisk advarsel være meget praktisk.
I dag vil vi tale om, hvad et cykelhorn hedder, samt om de forskellige typer af lydsignaler til tohjulede køretøjer og naturligvis om, hvorfor et cykelhorn anses for at være et meget nyttigt tilbehør.
Hvad er et cykelhorn
I bredeste forstand er et cykelhorn en anordning, der giver et bip, når det tilsvarende håndtag aktiveres. I dag kan cyklister bruge elektriske horn, lufthorn og håndhorn. Hver type horn adskiller sig fra hinanden med hensyn til funktionsprincip og lydudgang.
Udviklingen af cykeludstyr er gået langt fra klassiske klokker til elektriske apparater, der kan frembringe en række forskellige lyde og endda melodier. Som regel arbejder moderne modeller af cykelhorn på princippet om at trykke – et håndtag presses og slippes, som igen retter sig og slår klokken.
En cykelklokke er en mere seriøs anordning, der producerer en kraftigere lyd med en lydstyrke på op til 120 decibel. Sådanne anordninger fungerer efter princippet om en trykluftpumpe.
Afhængigt af effekt og driftsprincip er et højttalertilbehør det rigtige valg. Hvis dette tilbehør er nødvendigt for at advare andre trafikanter på gang- og cykelstier, er det naturligvis tilstrækkeligt med den mest enkle anordning, som giver en hørbar lyd. Du bør ikke overdrive cykelklokkens styrke, da de fleste mennesker vil blive forskrækkede over at høre den pludselige og meget høje lyd.
Skal du bruge en cykelklokke?
Færdselsloven er ikke specifik med hensyn til brugen af en akustisk advarselsbrummer. Der er dog klare regler for den tekniske tilstand af de tohjulede køretøjer, der er tilladt på offentlige veje.
Ifølge dem skal en cykel have funktionsdygtige bremser, styr og et horn og være udstyret med reflekselementer og lygter. Uden en cykelklokke må vi derfor ikke køre på vejene. I praksis fungerer det naturligvis anderledes. Desuden sælges langt de fleste cykelmodeller uden horn, klokke eller andre anordninger, der giver et lydsignal.
Så det er helt op til cyklistens individualitet at have en anordning, der giver et advarselshorn. Især hvis du regelmæssigt cykler på cykelstier sammen med mødre med barnevogne eller børn, folk med hunde eller bare små grupper af venner, er et advarselshorn til cykler en meget nyttig funktion. Du behøver ikke at råbe “Hey, flyt dig!” hver gang. Og det er ikke særlig praktisk at gå rundt til alle personer hele tiden.
For at hjælpe dig med at træffe det rigtige valg er det tilrådeligt at gennemgå klassificeringen af cykelhorn og deres funktion.
Typer af pedalhorn
Lad os starte med den mest omfattende kategori – elektriske apparater. Den fungerer med normale batterier, der passer ind i kabinettet. Det elektriske horn er monteret på cykelstyret – i midten, til venstre eller til højre (alt efter hvad der passer cyklisten). Enhedens arbejdsdel er forbundet til en knap via en ledning, som udløser handlingsmekanismen.
Det elektriske horn omfatter følgende komponenter
- horn;
- bøjle til summeren;
- tråd;
- knap;
- fastsættelse af knappen.
Det bedste sted at placere enheden er midt på styret ved siden af styrets håndtag. Takket være denne placering kan cyklisten trykke på knappen når som helst uden at blive distraheret fra sin kørsel.
Fordelene ved den elektriske anordning er:
- nem installation;
- god høreevne (op til 105 dB SPL);
- enhedens kompakte størrelse;
- universelt design: enheden passer harmonisk på både landevejscykler og på stilfulde mountainbikes fra f.eks. Land Rover.
Der er også ulemper:
- en ekstremt hård og specifik lyd, som sandsynligvis ikke er behagelig for fodgængere og heller ikke for cyklisten selv;
- det elektriske horn er ikke modstandsdygtigt over for mekaniske skader (det betyder, at det er meget usandsynligt, at det går i stykker, hvis styret tabes);
- plastmontagene er ikke pålidelige.
Der findes mange forskellige elektriske horn til cykler i dag. Der findes enheder, der udsender et standard “bip-bip-bip”, når du trykker på en knap, der findes enheder, der efterligner lyden af en bilalarm, og der findes horn med indbygget phono.
Den næste kategori af cykellydanordninger er lufthorn, som igen er underopdelt i lufthorn og klaxoner. Disse enheder fungerer uden batterier og er nemme at bruge og installere. Desuden er deres lydsignal en smule ringere end deres elektriske modstykker.
Det pneumatiske horn består af følgende komponenter:
- luftreservoir;
- buet rør;
- transit slange;
- nippel til pumpning af luft;
- udløserknappen;
- fastgørelseselementer.
Luften i det pågældende luftkammer er under tryk, den pumpes ind via en nippel, og reservoiret kan fyldes med en normal pumpe til hjulpumpning.
Princippet for det pneumatiske signals funktion:
- Sænk hætten på brystvorten. Hornet er dermed i en ikke-operationel position.
- Tryk på den fremspringende del af hætten, hvorved spolen sænkes. Dette skaber et vakuum, der presser luften ud af tanken.
- Luften strømmer gennem transit slangen ind i det buede rør, hvor den vibrerer med en bestemt frekvens.
- Så snart dækslets kanter slippes, vender spoleventilen tilbage til sin oprindelige position og stopper udluftningen.
Den pneumatiske spole giver en ret skarp lyd, men den er ikke så hård for ørerne som en elektrisk enhed. Den er velegnet som en akustisk advarsel til fodgængere, andre cyklister eller endda bilister.
Ulemperne ved pneumatik er den hurtige udblødning af luft fra flasken og den absolutte afhængighed af brystvortens tilstand (hvis den er ødelagt, vil hornet ikke fungere). Og en anden lille nuance er den æstetiske kompatibilitet. Pneumatisk horn ser godt ud på cruisere, choppere, visse vejmodeller og lette bycykler. Det er usandsynligt, at den vil passe ind i det ydre af mountainbikes, racercykler eller hybridcykler.
Klaxonen er grundlæggende det samme som en pneumatisk cykel, men på en mere rudimentær måde. Den enkleste model er en klaxon med direkte luftudgang. Dette ændrer ikke på funktionsprincippet: Luft tvinges gennem et rør og skaber en bølge med en bestemt frekvens. Lyden opfattes af det menneskelige øre på en mere rolig måde – fodgængere og andre trafikanter reagerer på den uden at blive generet. Hornet består af et lige eller formet rør, en gummipære og en stiv montering på rattet.
Fordelene ved denne type horn er indlysende:
- Enkel konstruktion, der sjældent går i stykker.
- Kompakte dimensioner.
- En behagelig lyd for det menneskelige øre, men stadig høj nok.
- Den originale retro-styling.
Ironisk nok er det sidstnævnte plus, der ofte bliver til et minus. Sagen er den, at klaxonen passer perfekt ind i det ydre af bymodeller og retrocykler, choppere og nogle cruisere. På cykler med bare den mindste antydning af et sporty design ville lydsignalet imidlertid se komisk ud.
Hvad er bedst: en klokke eller et horn
I nogle lande er det ulovligt at køre på cykel uden horn. På vores veje er cykler med klokker eller horn meget sjældne. Men hvis du beslutter dig for at udstyre din cykel med en sådan enhed, er det værd at bestemme valget. I dette tilfælde er det nødvendigt at følge reglerne for drift:
- På stille strækninger skal du bruge udstyr, der giver en mere stille og velkendt lyd.
- På støjende og travle strækninger skal du bruge apparater, der afgiver en hård, men ikke særlig irriterende lyd.
Det er derfor op til dig at afgøre, om det er bedre at bruge et horn eller en klokke. Under alle omstændigheder kan du finde en hel del modeller af pneumatiske apparater, der kan klare opgaven.
Valg af den rigtige
Det er et must at bruge en lygte, hvis du kører på travle gader i byen eller hver weekend i en nærliggende park, hvor pensionister, børnefamilier, folk med kæledyr og andre cyklister hygger sig. Det har en lang række fordele at have en cykelsummer eller -klokke:
- En diskret påmindelse om din tilstedeværelse for andre trafikanter.
- Evnen til at nå en anstændig hastighed på cykelstier ved at lave en munter lyd og dermed gøre vejen fri.
- Du kan være tryg ved en færdselspolitibetjent, der måske spørger dig, om du har en cykelklokke.
Nu hvor vi ved, hvilke opgaver den rette enhed skal klare, kan du begynde at vælge den bedst egnede enhed. Den enkleste løsning er at købe en mekanisk klokke. Dette er det tilbehør, der følger med de mest prisvenlige modeller. Men mekanikere kan ikke lave en høj lyd. Desuden nægter de enkleste mekanismer at fungere i regn og frost.
Når du kører i storbyen, har du brug for et kraftigere signal. En almindelig klaxon er effektiv til denne opgave. Men i dette tilfælde bør du overveje den stilistiske kombination. Hvis du har en dynamisk bjergmodel, er det bedre at kigge på elektriske enheder til lydalarm.
Konklusion
Brugen af en cykelklokke er helt berettiget i storbyer og på overfyldte steder. I dag findes der en række passende anordninger, så du kan vælge den mest passende løsning i forhold til cyklens overordnede stil og kraften af den udsendte lyd.
