Selv den mest forsigtige og årvågne cyklist kan komme ud for dette uheld – ingen er sikret mod en punktering af et dæk. For at rette op på fejlen skal du vide, hvordan du kan tape din cykels inderslange derhjemme. Desuden er der ikke noget kompliceret ved det. Det vigtigste er at holde sig til en bestemt rækkefølge af handlinger og tage ansvarligt fat på gennemførelsen af hvert enkelt trin.
Standardreparationstrin
Reparation af kameraer er en almindelig ting for cyklister. Hvis du er dygtig til processen, kan du lime et kamera på ca. 15 minutter. For en nybegynder kræves der dog lidt mere tid uden den rette smidighed. Under alle omstændigheder er algoritmen for handlinger identisk.
Værktøj
Valgfrit tilbehør, du kan få brug for:
- en beholder med vand – vil hjælpe dig med at lokalisere stedet for punkteringen;
- vice – du kan presse kameraet og kanten af lappen tættere sammen;
- et monteringsværktøj – et specialværktøj, der kan hjælpe dig med at løsne dækket fra fælgen meget nemmere og hurtigere;
- et sæt sekskantskruer og skruenøgler.
Du kan selvfølgelig også undvære ovenstående ting. Men med dem går det meget hurtigere at reparere et cykeldæk.
Hvad angår de vigtigste værktøjer og materialer, skal du bruge:
- Reparationssæt. Dette er en standard førstehjælpskasse til cykler og indeholder et par lapper i forskellige størrelser, lim og et stykke finkornet slibeklud.
- Cykelpumpe.
- rigningsværktøj. Det kan ikke understreges nok, hvor praktisk dette værktøj er.
Vær opmærksom på valget af lim, da det er kvaliteten af limen, der er afgørende for, hvor godt plasteret holder på rammen. Til salg er der budgetkit til massebrug og dyrere kits til hurtig reparation i marken. Erfarne cyklister har positive kommentarer til følgende klæbemærker:
- RedSun. En af de bedste formuleringer med den bedste værdi for pengene, der tørrer på 5 til 15 minutter. Vedhæftningsgraden er ret høj, så det reparerede kamera bør fungere trofast i lang tid fremover.
- “Moment for gummi. Billig analogi til den foregående mulighed. Det tager lidt længere tid at tørre helt, men samtidig er den let at skylle af og let at påføre.
- Tip-Top SC 2000. Et af de dyreste mærker. Det tager 2 til 4 timer at tørre. Prisen for et enkelt rør kan nå op på 2.000 rubler. Men den indeholder komponenter, der udelukkende er beregnet til limning af gummidele. Plasteret fastgøres på samme måde som ved vulkaniseringsmetoden.
Du kan selvfølgelig også lime hullet i kameraet med en almindelig “Moment”, hvis situationen ikke kræver en fuldgyldig reparation. Men så snart som muligt bør du skille hjulet ad og gøre alting ordentligt. Så når alle værktøjer er samlet, kan du begynde at reparere hjulet.
Trin for trin-vejledning
Du skal følge en bestemt rækkefølge. Hvis du aldrig har fået repareret et rør før, skal du blot følge nedenstående vejledning.
Fjernelse af hjulet
For at kunne lukke en punktering med dine egne hænder skal du fjerne hjulet sammen med fælgen og dækket. Rækkefølge af trin:
- Afmonter fælgbremserne, og fjern stænkskærmene, hvis de er i vejen. Vend cyklen om på styret.
- Skru boltene, der holder navet eller det excentriske stykke, ud.
- Fjern forsigtigt hjulet. Hvis det er baghjulet, skal du holde fast i kæden, trække akslen mod sadlen og løfte hjulet lidt op og fjerne det.
Dette er på ingen måde den mest komplicerede del af reparationsprocessen. Det er fjernelsen af inderrøret, der er vanskeligere, men med tiden burde du heller ikke have problemer med denne proces.
Fjernelse af inderslangen fra hjulet
Til at begynde med skal du afmontere hjulet med et koben eller et andet værktøj med en flad (ikke skarp) overflade (f.eks. en skruetrækker). Procedure:
- Lad den indre slange slippe helt for luft ved at skrue ventilen af fra nipplen.
- Find et passende sted til ventilen på hjulets underside. Dette skal være i kort afstand fra ventilen.
- Sæt en skruetrækker eller en spartel lodret nedad mellem fælgen og dækket, idet du skal passe på ikke at røre gummiet.
- Træd 15 cm tilbage fra den første oplukning, og sæt det andet element ind på samme måde. Løft derefter forsigtigt dækket, indtil en lille del af det er uden for fælgen.
Hvis du har gjort alt korrekt, er det eneste, der er tilbage, at trække resten af gummiet ud med hånden og derefter fjerne ventilen fra rillen i fælgen og fjerne slangen helt.
At finde skaden
Det vigtigste og mest ansvarlige skridt er at finde det beskadigede område. For at finde punkteringen anbefaler mange, at man puster slangen op og dypper den i vand. Dette er en af de mest effektive og virkningsfulde metoder, men ikke den eneste.
Desuden har denne detektionsmetode en meget væsentlig ulempe – den er ikke egnet under forhold med begrænset tid. Når hjulet er nedsænket i vand, skal det jo være helt tørt, før det kan limes. Hvis der desuden kommer vand ind i brystvorten, kan det være nødvendigt med mere alvorlige reparationer.
Det er også muligt at lokalisere det beskadigede område ved hjælp af øret. Pump kameraet op og lyt efter det. Generelt kan store huller ses visuelt, og små punkteringer er lette at identificere ved hjælp af øret. Hvis fejlen er placeret på den frie del af kameraet, er det tilstrækkeligt at tape hullet med tape. Hvis det er i nærheden af ventilen, skal du foretage mere alvorlige reparationer eller udskifte kameraet helt og holdent.
Det er en kendsgerning! I langt de fleste tilfælde er hullet enten i det område, hvor der er kontakt med asfalt, eller et sted på siden af fælgen.
Taping
Hvis der er flere af de fundne skader, er det bedre at markere dem med en farvekridt eller en markør for at gøre det nemmere. Gå nu direkte til reparationen. Rækkefølge af trin:
- Rengør det beskadigede område. Opgaven er at affedte overfladen. I et værksted bruger vi acetone eller benzin til det. I marken begrænser vi os til en ren og tør klud.
- Derefter skal du slibe det samme sted med sandpapir eller en fin slibeklud. Det er ikke nødvendigt, men en ru overflade vil holde bedre på lappen.
- Tag et stykke af den rigtige størrelse, fjern den beskyttende film og påfør forsigtigt et tyndt lag lim. Følg vejledningen på røret her. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at påføre forbindelsen på begge klæbeflader.
Det eneste, der er tilbage, er at påføre plasteret forsigtigt på punkteringsstedet og trykke det fast ned uden at lade elementerne flytte sig. Vent nu i passende tid. Hvis det er muligt, kan kameraet spændes fast i en skruestik. Hvis du ikke har et plaster ved hånden, kan du bruge et stykke gammelt gummi fra en brugt cykelslange.
Genmontering af hjulet
Ideelt set bør en limet slange hvile i 24 timer. Selv om der i vejledningen til limen står, at 5 minutter er nok. Før du samler hjulet igen, skal du puste inderslangen lidt op for at gøre den lettere at arbejde med.
Start med at sætte brystvorten ind i hullet i fælgen. Sæt derefter forsigtigt indersækken ind i dækket. Hvis du har fjernet dækket helt, skal du notere rotationsretningen (angivet med pilen med mærket Rotation) – dette er vigtigt for at sikre, at slidbanen fungerer korrekt.
Tryk nu forsigtigt dækket ind i fælgen. Gør det først med fingrene, og brug derefter en skruetrækker eller en tang. I den sidste fase skal du være forsigtig med ikke at beskadige det reparerede dæk med værktøjet.
Det næste skridt er at sikre, at dækket sidder korrekt i fælgen. Den skal placeres direkte i flangerne. Når du fylder hjulet op, skal du være opmærksom på vulsternes placering på fælgen: de må ikke rage indad, og sidevæggen må ikke være krøllet sammen. Der er to måder at opnå et godt resultat på:
- Pust forsigtigt op til maksimalt tryk – i processen vil dækket flade ud af sig selv.
- Blæs slangen op til 0,8-1 atm, og brug derefter fingrene til at rette de krøllede områder ud.
Derefter skal du blot sætte dækket på plads igen og kontrollere resultatet af det udførte arbejde.
Alternativ reparationsmetode
Desværre har mange cyklister ikke altid et reparationssæt i hånden. I tilfælde af en nødsituation kan du hjælpe måder at lime et cykelkamera på uden særlige hjælpemidler. Vi forklarer hver af disse mere detaljeret.
Ingen lim
Den mest primitive løsning er at bruge gaffatape. Hovedopgaven er at skabe det optimale trykniveau i kameraet, der trykker plasteret fast og forhindrer luft i at slippe ud. Plasteret kan laves af samme gaffatape eller et stykke plastikpose.
En anden måde at reparere en cykelslange på uden lim:
- Vend cyklen om, og sæt den på styret. Identificer det beskadigede område.
- Bøj dækket væk fra fælgen ved det punkterede område, fjern inderslangen og knyt den sammen.
- Fold dækets kanter tilbage under fælgen, og pump slangen så meget som muligt op.
En ekstrem metode, der er velegnet til situationer, hvor intet andet er praktisk muligt:
- fjerne det punkterede dæk;
- fyld dækket tæt med kegler og græs.
Det er bestemt en barbarisk metode, men det er bedre at køre langsomt på et dæk lavet af kegler end at bære cyklen på skuldrene i flere kilometer. Reparationsmetoder i marken er ikke idiotsikre, så det er fornuftigt at medbringe mindst et par selvklæbende lapper. Nogle produkter er ret effektive og giver dig mulighed for at komme frem til det sted, du ønsker at komme uden alt for mange problemer.
Vulkanisering
Nogle håndværkere reparerer effektivt punkterede hjul med rå gummi eller vulkaniseringsmetoden. Men denne metode har betydelige ulemper. For det første er det ikke altid muligt at have en specialmaskine til rådighed. Og selv hvis du bruger et almindeligt strygejern, er der ingen steder at sætte det i stikkontakten i skoven. For det andet er denne metode forbundet med langt flere skader på gummiet.
Innovative midler
Punkteringer kan klares uden et reparationssæt. Det eneste du behøver er at hælde en lille mængde antispildvæske i et kamera og køre 2-3 km for at fordele blandingen jævnt på kameraets indre overflade. Det er mere en forebyggende foranstaltning, dvs. producenterne anbefaler at hælde væsken i, inden kameraet tages i brug, for at øge dets holdbarhed.
Rådgivning om forebyggelse af punkteringer
Det er lettere at forebygge en ulykke end at håndtere konsekvenserne. Under alle omstændigheder holder en forseglet slange meget kortere end et nyt dæk. Prøv derfor at følge disse retningslinjer for at reparere din inderslange så sjældent som muligt:
- Hold øje med dæktrykniveauet. For meget eller for meget luft i inderslangen kan forårsage en punktering.
- Hold øje med vejen. Når det er muligt, skal du køre i områder, der er potentielt farlige.
- Vælg tykkere gummiprodukter. Hvis det er muligt, skal du bruge væsker og bånd til at forhindre spild.
- Vær opmærksom på dækkenes tilstand. Enhver skrabning udgør en trussel mod rørets integritet.
Endelig skal du passe på din cykels hjul. Medmindre din cykel er beregnet til at hoppe, må du ikke køre over kantsten og trapper. Ellers vil det ikke være nok at reparere dækket.
Konklusion
Der er masser af måder at reparere en punktering på under spartanske forhold. Men erfarne cyklister har altid det nødvendige værktøj og materiale med sig, så de kan klare bruddet på kortest mulig tid. Så hvis du har en lang rejse foran dig, så tag din førstehjælpskasse med dig – den fylder ikke meget, og den vil være uvurderlig i tilfælde af force majeure.
