De nuværende cykelmodeller har en kompleks transmissionsmekanisme. De, der er nye til en maskine med flere gear, vil måske synes, at det er lidt teknisk at skifte gear, men en erfaren rytter kan intuitivt mærke, hvordan man skifter gear korrekt på en cykel. Her er et forsøg på at forklare de korrekte gearskift og de grundlæggende regler, som du skal kende for at undgå at miste din cykels gear i den første sæson.
Hvorfor cykle med høj hastighed?
Når du køber en mountainbike, vil du gerne vide, hvor mange hastigheder den har. Du kan ikke anvende princippet: jo mere, jo bedre. Det hele afhænger af køreren, og mere præcist af hans eller hendes evne til at skifte gear korrekt. Det er en kunstart, der giver dig mulighed for at få mest muligt ud af din tohjulede transport.
Før var det enkelt: En cykel havde et enkelt gear. Og det var afhængig af rytterens kondition på fladt terræn. Hvis man skulle gå op ad bakke, skulle man anstrenge sig og løsne den, når man kom ned fra en hævet position. I dag har cykler med flere gear indtaget en central plads på markedet, så potentielle kørere skal alligevel lære at bruge drivlinens funktioner korrekt.
Hvert enkelt gear er tilpasset til en bestemt kørestil. Der er regler for det korrekte gearskifte på en cykel (1 eller 21 er ligegyldigt):
- Skift undervejs uden at belaste kæden for meget (planetgear er ikke omfattet af denne regel).
- Styr hastigheden ved at bruge transmissionen i stedet for fysisk anstrengelse.
- holde sig til de anbefalede stjernekombinationer.
- Pas på din cykel ved regelmæssigt at rengøre og smøre alle gear (vigtigt: det er bedre at bruge silikoneprodukter til at smøre gearkassen).
- Skift gear, når pedalerne står stille.
- Hvis du lige har lært at skifte gear korrekt på en mountainbike, skal du skifte gear i rækkefølge uden at hoppe op og ned.
Det giver anledning til det helt logiske spørgsmål: Hvorfor har et simpelt køretøj som en cykel brug for flere hastighedsindstillinger? Enkelt: for større kørekomfort, besparelser i styrke og afbalanceret lastfordeling.
Så det vigtigste er følgende: Hastighedsvariation er nødvendig, når cyklisten skal variere den krævede indsats i forhold til en række faktorer.
Sådan fungerer det
Skift er i bund og grund et spørgsmål om at flytte cykelkæden gradvist fra det ene tandhjul til det næste. Kombinationen af for- og baggear gør det muligt at fordele belastningen bedst muligt på cyklens vigtigste komponenter. Det skader ikke at have en grundlæggende forståelse af drivlinjen.
Den består af et sæt indbyrdes forbundne komponenter, hvoriblandt vi kan skelne mellem et system af forbindelsesstænger, slæde, tandhjul, cykelkæde, for- og bagskifter og gearskifter (også kaldet gearskifter).
Typer
Der er tale om en udvendig og en indvendig derailleur.
intern
Mekanismen er placeret inde i det bageste planetariske nav. Fordele:
- Modstandsdygtig over for ugunstige vejrforhold (mekanismen er sammen med alle dele anbragt i et næsten forseglet hus);
- alle dele er anbragt i et næsten hermetisk forseglet kabinet – hastighederne ændres uden at træde i pedalerne.
ulemper:
- Håndgribelig vægt;
- teknisk vanskelig at reparere, hvilket er urealistisk uden for et værksted.
Ekstern
Denne type anvendes på mange cykelmodeller med flere gear. Fordele:
- enkel mekanisme;
- lav vægt;
- relativt billige;
- et stort udvalg af gear.
Ulemper:
- Modtagelighed over for eksterne negative påvirkninger;
- behov for konstant vedligeholdelse og opmærksomhed fra rytteren;
- stor risiko for skader, hvis cyklen falder om;
- du kan ikke skifte gear, hvis cyklen står stille på ét sted.
Cadence
Det er et punkt, der ikke bør ignoreres, når det drejer sig om at skifte gear korrekt. Et godt sted at starte er med en definition af begrebet “kadence”. Kadence er antallet af pedalomdrejninger pr. minut. Da vi alle er forskellige, og vores cykler er forskellige, er det ikke muligt at sige det samme om kadence. Alle cyklister arbejder forskelligt. Men sådan er det: kadancen skal vælges med omhu, så du ikke kommer til skade, men du skal stadig træde i et behageligt tempo.
Det giver ingen mening at træde for hurtigt eller for langsomt i pedalerne. Kadencen kan kun indstilles korrekt på baggrund af din følelse. Faktorer som kondition, vejrforhold, vejbelægning, vindhastighed og endda blodsukkerniveauet har indflydelse på kadencen. Ja, der findes nogle formler, men det er ikke en god idé at anvende dem på lige fod for nybegyndere og professionelle atleter. Kadencen er af stor betydning for:
- landevejscykler (gennemsnitlig pedalhastighed er 90-110 omdrejninger pr. minut);
- Cross-country-ryttere (70 til 90 omdrejninger pr. minut).
Disse værdier gælder også for professionelle sportsfolk. For nybegyndere er det bedst at starte i det små og gradvist forbedre din præstation.
Skift af gear under opstigning
Mange mener, at man ikke bør skifte gear ved stigninger. Dette er forkert – et gearskifte i sidste sekund er ikke tilladt, når der kræves en betydelig indsats for at træde i pedalerne.
Forsigtig. Det er forbudt at skifte opad i de forreste gear (1 til 2 eller 2 til 3), mens man kører op ad bakke.
Korrekt gearskifte
Udfordringen er at holde en rytme (den hastighed, hvormed pedalerne drejer). Den bør overvåges konstant, og der bør opretholdes et gennemsnit på 80-100 omdrejninger pr. minut. Nu er det vigtigt at forstå, hvordan du vælger og skifter gear korrekt.
Kombinationen af det mindste tandhjul foran og det største tandhjul bagpå giver mest kraft og bruges på stejle stigninger.
Kombinationen af det største tandhjul foran og det mindste tandhjul bagpå giver den største hastighed.
Start med den medium forreste kædeblad, og brug bagskifteren til at finde en behagelig belastning af dine lemmer. Hvis vejen er opadgående, og du føler, at kraften fra det bageste tandhjul ikke længere er tilstrækkelig, skal du skifte til den større forreste derailleur. Når tempoet bliver en vane, skal du gå tilbage til det midterste tandhjul.
Det er den samme situation med de lavere gear. Når du kører op ad bakke og føler, at de bageste gear ikke er nok, skal du skifte til det mindste tandhjul foran og derefter gå tilbage til mediumgearet, når tempoet normaliseres.
Hvis du har 3 stjerner foran og 9 stjerner bagpå, har drivlinen 27 gear. Det betyder dog ikke, at du behøver at bruge dem alle. Desuden betyder “større” i dagens cykelindustri ikke “bedre” eller “hurtigere”. Designerne sigter nu mod et lignende udvalg af gear med færre gear. Så f.eks. overlapper en mere avanceret transmission med et forhjul foran og 12 baghjul bagtil fuldstændig en serie med tre forhjul og ni baghjul bagtil. Der er en tendens til, at transmissioner med færre tandhjul er mere bekvemme og praktiske at bruge, vedligeholde og indstille. Den vejer også betydeligt mindre.
Valg af den rigtige kombination af stjerner
Kig på kæden for at sikre, at den ikke er forkert indstillet. Hvis den bevæger sig rundt på den forreste derailleur, har du fundet den bedste gearkombination.
Grundprincippet: enhver kombination af tandhjul befinder sig omtrent i samme lodrette plan.
Lad os nu se på de mest praktiske kombinationer af gear til begyndere:
- Stort forhjul med fjerde til ottende tandhjul (til kørsel på glatte veje).
- Medium foran med tredje til sjette tandhjul (til kørsel på baner med mindre bump eller bare for at lægge lidt mere vægt på benene).
- Mindre forreste et til tre tandhjul (bruges, når du går op ad bakke, i stærk modvind eller når du kører på ubefæstede veje, sand, højt græs osv.)
Husk, at en forkert kombination af stjerner kan føre til hurtigt slid i gear og drivlinje. Og glem ikke at servicere den komplicerede gearkasse i god tid.
Anbefalinger om vedligeholdelse
Regelmæssig rengøring og smøring er det vigtigste. Dette gælder for cykelkæde, gear, kassette og andre transmissionskomponenter. Lad dig ikke rive med i vandpytter – vand er aldrig godt for gearkassens komplekse indre funktioner. Hvis det regner, skal du tørre den af og smøre kæden og tandhjulene let med olie.
Lyt altid til dit køretøj – normalt er en særlig lyd, når du skifter gear, en tydelig indikator for et muligt problem. Kontroller kædens tilstand: Mål kædens længde med jævne mellemrum for at eliminere risikoen for forlængelse af kæden.
Konklusion
Det er ikke så svært at lære at skifte, som det umiddelbart kan se ud til. Når først du forstår princippet og holder dig til de grundlæggende regler, er det intuitivt at skifte. Et fejlfrit gearskifte afhænger af alle gearenes tilstand og cyklens tekniske tilstand. Kontroller regelmæssigt gear, ruller, drivelementer og andre komponenter for at skabe de bedst mulige betingelser for et fejlfrit skift.
