Før eller siden vil ejeren af den mest almindelige cykel gerne forvandle sit køretøj en smule. Og mens nogle begrænser sig til en let renovering, begynder andre at lede efter måder at forvandle en almindelig cykel til en speedster på. Nogle vil måske sige: “Kom nu, det er nemmere at købe en ny og ikke bekymre sig”. Men vores fyr eller dame er ikke ude af skoven, og lidt tid i værkstedet er et behageligt tidsfordriv, som giver dig mulighed for at bygge din egen jernhest. Så er vi klar!
Enkelt VS multi-hastighed
På trods af den totale mætning af butikker med moderne modeller af sports- og mountainbikes er der glødende fans af klassiske bycykler, der kun har én hastighed, som aldrig i alverden ville bytte den selv for den mest smarte og pålidelige cykelmodel.
Når man kører på byens gader og parkveje, på dæmninger og på glatte, brede fortove, er det faktisk ikke nødvendigt med en cykel med flere hastigheder. En almindelig fritidscykel er nok – den gør ikke ondt i lommen, og du bliver ikke sur, når det kommer til vedligeholdelse.
Men når vi taler om en tur på en grusvej eller løs jord, ture til enge og skove, er der allerede behov for en kraftigere enhed, der let kan klare offroad og modstå betydelige belastninger. Sådanne modeller giver en lang række fordele:
- Evnen til at køre op ad bakke i lave gear;
- Reduceret indsats i modvind;
- Fremragende acceleration på plant underlag;
- maksimal tilpasning, så den passer til rytterens kørestil og præferencer;
- mindre træthed hos rytteren;
- bedre bremsesystem.
Nu til en anden del af “kampen” – den enkeltgearede cykel. Deres enkle, geniale design er robust – det kan man se. De øvrige fordele er følgende
- lave omkostninger;
- nem vedligeholdelse (transmissionselementerne er praktisk talt uopslidelige);
- Ny kæde kan nemt lægges på gamle tandhjul (dette trick virker ikke på modeller med flere hastigheder);
- God træning for alle dine muskelgrupper;
- giver dig mulighed for at lære at træde hurtigt i pedalerne.
Moderne single-speed cykler har i øvrigt et attraktivt design og en letvægtskonstruktion. Samtidig følger fabrikanterne af sportscykler med i udviklingen og fremstiller letvægtscykler, der giver dig flere muligheder for at køre under forskellige forhold.
Så hvis du har lyst til at omdanne din egen almindelige cykel til en speedcykel – så forbered det nødvendige værktøj, find de rigtige dele, køb de manglende dele, tænd for god musik og gå i gang med arbejdet.
Nødvendigt værktøj
I bund og grund går hele ombygningen ud på at tilpasse mekanismen til at skifte gear. Vi vil gennemgå denne proces trin for trin lidt senere. Hvis du ønsker det, kan du ændre rammen, montere andre hjul med en bredere profil og aggressive slidbaner, udskifte styret og sætte en mere ergonomisk sadel på for at opnå en behagelig kørestilling. Det er en detalje, der er let at løse, selv for en person med en grundlæggende forståelse for cykelreparationer.
For den grundlæggende proces har du brug for følgende værktøjer:
- Standardværkstedssæt til cyklister: sekskantsæt, skruenøgle, skruetrækker.
- Spændetang (eller, hvis det kniber, kan du bruge en tang).
- kædeudtrækker.
- En kassetteudtrækker.
- Slibemaskine (valgfrit, men meget ønskeligt).
- Forbrugsvarer: Bowdenkabler, klemmer osv.
I ethvert værksted bør du kunne finde alt det, du har brug for til arbejdet. Ellers kan du altid finde nogen, som lader dig bruge deres værktøj. Men reservedele og dele, der er nødvendige til modernisering, er bedre at købe nye dele, da de holder længere, og der ikke er problemer med installationen.
Dele, du har brug for
Da vi omdanner en normal cykel til en speedcykel med vores egne hænder, skal du bruge en cykel med en base. Vi gennemgår processen trin for trin ved hjælp af et eksempel med en enkelt side. Lad os prøve at gøre det til en hastighedsmodel med et enkelt skiftesystem. Vi skal bruge:
- singlespeed;
- et ikke-brake-nav;
- V-bremser eller tænger (for og bag);
- en 6-stjernet bagkassette;
- to speedbike-kæder;
- derailleur;
- gearstang.
Når du handler i din lokale cykelforretning, skal du på forhånd beslutte, hvilken type bremser du vil have. Vær opmærksom på fjer og gaffel: Hvis de ikke har hak til bremserne (i de klassiske rammer, forresten, gør de ikke), så køb “tangen”. Hvis der er riller, kan du købe v-bremser.
For dem, der ikke er på udkig efter nemme måder – at installere lignende gaffel under vektorer, og sætte tilbage en knibtang. Men her skal du fjerne og udskifte gaflen.
Trin for trin-vejledning
Det skal siges, at de, der turde omdanne en almindelig cykel til en speedbike, er mennesker, der ikke er bange for kompleksitet. Processen er meget omhyggelig og tidskrævende, men de ressourcer, der bruges, vil mere end opveje glæden ved det udførte arbejde. Så lad os gå videre:
- Tag baghjulet af. Den skal skilles ad.
- Tag kæden af – den er ikke længere nødvendig.
- Brug en remskive til at lave en 128-delt kæde, der passer til en seks-trins kassette.
- Monter derefter et ikke-låsbart nav på baghjulet. Processen kan opdeles i 3 faser: Fjernelse af det gamle nav, efterspænding af hjulets eger og montering af den nye del. Det er meget kompliceret at stramme egerne selv – det er bedst at overlade opgaven til en erfaren forhandler. Den nemmeste løsning er at købe et komplet hjul med en 6-stjernet kassette.
- Brug en kassetteudtrækker til at montere tandhjulene.
- Det er ikke muligt at montere baghjulet på fjerene på et konventionelt stel – speednavene er en smule bredere. Men du kan bare løsne fjerene med et par centimeter (det er bedre at gøre det på en værktøjsmaskine).
- Dernæst monterer vi derailleur på akslen, da de klassiske rammers design ikke giver mulighed for en passende fastgørelse.
- Monter den forreste bremse som normalt.
- Det forreste tandhjul på single-speed cykler har tykkere tænder, så multispeed-kæden passer ikke til den. Du skal muligvis slibe nogle tænder på en maskine eller i hånden med en fil.
- Sæt hjulet på udfaldsrørene, det forreste tandhjul på bundbeslaget og kæden på cyklen.
- Når baghjulet er på plads, monteres koblingen.
- Monter bagskifteren på bagskifteren.
- Fastgør gearskifter og derailleur, og fastgør kablet til rammens toprør med kabelbindere.
Det eneste, der er tilbage, er at indstille transmissionen og kontrollere, at alle gearene kører problemfrit. Faktisk er det meste af arbejdet gjort – du skulle bare omkonfigurere transmissionen og installere mere effektive bremser. Derefter er det tid til at indstille den nye motorcykel. Den kan males, have et mere komfortabelt sæde, et ergonomisk styr som vædderhorn osv.
Konklusion
Det er ikke så kompliceret at omdanne en almindelig cykel til en hurtig cykel, som det måske ser ud ved første øjekast. Hvis du ikke er bange for omhyggeligt og konsekvent arbejde og er vant til at forstå detaljerne grundigt og omhyggeligt, kan du bogstaveligt talt på én dag forvandle din cykel til ukendelighed.
Sejt! ?? Skal gøre det! ??