Sådan fjerner du et otte-tal fra et cykelhjul – årsager, hvordan man løser det

Et hjul der vakler er en irriterende plage. Hjulet kan vakle, vakle eller vakle under cykling, hvilket i sidste ende kan føre til skader. For at undgå at skulle til service, hver gang der opstår en krumning, er det vigtigt at vide, hvordan man fjerner otte-tallet på et cykelhjul. Der er to effektive måder at gøre dette på.

Årsager til fejlen

Cyklens hjul er konstant udsat for belastning. Det kan de være:

1. statisk;
2. dynamisk.

De førstnævnte er relativt stabile, f.eks. spændingsgraden i egerne eller lufttrykket i inderrøret. Denne type belastning ændrer sig enten slet ikke, eller også er ændringerne meget gradvise. Dynamiske belastninger på den anden side er opdelt i tre typer:

1. spænding;
2. kompression;
3. torsion.

Hver type bør undersøges separat for at fastslå årsagen til figuren otte og hvordan fejlen kan fjernes.

Kontinuerlige belastninger

Spændingsgraden af eger er den statiske belastning, som giver et relativt stabilt hjul. Flere faktorer gør dette muligt: spændingen af alle egerne er ens, der er ingen revner, ingen deformationer eller metaltræthed på fælgen, og navflangerne forbliver intakte.

Det er interessant! Et perfekt monteret hjul kan klare enorme kræfter, f.eks. på 36 eger – ca. 350 kg.

Trykket i røret er af stor betydning. Denne faktor afhænger af hjultype og cykelmodel.

Vigtigt: Når hjulet trækkes, kan det give en let knitrende lyd fra hjulet. Dette er normalt og betyder ikke nødvendigvis, at der er en fejl.

Hvis egerne ikke trækkes jævnt, kan fælgen deformere sig i et otte-talsmønster, når hjulet pumpes op. Nogle gange skal hele hjulet spændes direkte efter for at rette op på situationen.

Dynamiske belastninger

Disse spændinger påvirker hjulet i bevægelse og forårsager i sidste ende deformation af fælgen og egerne. Eksempler på dynamiske hjulbelastninger:

• Rytterens vægt. Selv hvis du ikke kører uden for en glat asfaltoverflade, vil der alligevel opstå metaltræthed med tiden. Selv hvis du blot sidder på cyklen, er de to øverste eger under maksimal belastning, og de to nederste eger er under minimal belastning.
• Bremsning. Denne proces fremkalder torsionskræfter, hvorved den samlede spænding på egerne omfordeles.
• Overvinde forhindringer. Radial belastning, hvor de nederste eger, der allerede er under spænding, spændes yderligere og de øverste eger løsnes yderligere.
• Krydsbelastninger. Disse forekommer i kurver.

Disse faktorer giver et fuldstændigt svar på spørgsmålet om, hvorfor et ottetal dannes. Du skal kigge på baghjulet, for det er her, man ofte finder parallellogrammerede derailleurdesigns. For at få det rigtige stjernesystem skal egerne være asymmetrisk placeret, så de ikke forstyrrer hinanden og forskydningsprocessen.

Mulige typer af camber

Disse kan opdeles i to grupper: reversible og irreversible. De 3 typer af vendbare bøjninger er de mest almindelige:

1. Oprejsthed – en krumning af en del af hjulet.
2. Æg – en proces, hvor kanten tager form som en oval.
3. Paraply – hjulet bøjes væk fra gaflens centrum.

Irreversible defekter omfatter indtryk i fælgen, som kan forekomme i både tværgående og langsgående retning. Dette skyldes oftest en kraftig mekanisk påvirkning (f.eks. efter et slag eller en kollision). I et sådant tilfælde kan du ikke rette hjulet, du skal helt udskifte fælgen, egerne, navet, dvs. udføre komplekse reparationer.

Det “ottende hjul”.

Denne defekt er en afbøjning af en del af fælgen i forhold til det lodrette plan. Dette medfører, at nogle af egerne løsnes og overspændes. Der skelnes mellem flere grader:

• Lys. Denne defekt lader fælgen og egerne forblive intakte, du skal blot justere deres spænding. Udskridningen er inden for 3 mm. Dette kan skyldes typisk metaltræthed. Det er kun egerne, der skal spændes korrekt.
• Medium. I dette tilfælde er der mere end 3 mm udløb, men egerne og fælgen er stadig intakte. Denne defekt er forårsaget af lette stød eller kollisioner.
• Alvorlig. Fejlen er så alvorlig, at fælgen og egerne også er beskadiget. I dette tilfælde er den eneste mulighed, der er tilbage, at omlægge hjulet ved at udskifte de beskadigede elementer.

Du kan reparere skævheden med dine egne hænder, eller du kan tage din cykel med på et værksted, så en erfaren tekniker kan rette et ottekantet hjul ud. Meget afhænger af problemets omfang, de tilgængelige værktøjer og de nødvendige færdigheder.

Det rigtige værktøj til opgaven

Det vigtigste redskab til fastgørelse af en ottekant er en spændnøgle. Hvis du har en, er et cykelstativ praktisk, så du kan fastgøre din cykel på et sikkert sted og udføre arbejdet derhjemme. Hvis du ikke har en sådan, kan du bare sætte cyklen på styret.

Under alle omstændigheder er det grundlæggende værktøj stadig en skruenøgle. Der findes to varianter: fræset og stemplet. Den første variant er at foretrække, da den har skarpere kanter og er af væsentlig højere kvalitet.

Metoder til påvisning af forvridninger

Hvis du har mistanke om en sådan, skal du blot finde fejlen og derefter justere figuren otte. Det gør du enten ved at fastgøre cyklen i et særligt stativ eller ved at vende den på hovedet og placere den på styret med cyklen sikkert på plads. Der er to metoder til detektion:

1. Visuel. Dette gør det muligt at opdage mellemstore til store fejl. Du skal dreje hjulet så hårdt som muligt. Sagen er den, at selv de groveste 8’ere måske ikke bemærkes ved en lav spinninghastighed. Du kan endda træde i baghjulet. Som en tommelfingerregel gælder det, at de skæve områder bevæger sig væk fra det lodrette rotationsplan til siden. Se så godt efter, som du kan, og tag fat i det sted, hvor hjulet er mest afbøjet. Det er ikke den bedste måde, så det er fornuftigt at bruge en anden metode.
2. Kontakt. Dette indebærer, at det bøjede område markeres med en farvekridt. Dette gøres ved at dreje hjulet og langsomt køre kridtet rundt om fælgen. Det første, den vil gøre, er at røre kanten af det konvekse område. Når du har fundet “toppen af isbjerget”, behøver du kun at spole hjulet yderligere ud og fortsætte med at tegne med kridt. På denne måde bestemmes hele forvrængningens område. For nemheds skyld er det bedre at markere de defekte steder med en fed streg.

En “ottetaller” kan identificeres ved hjælp af vatpinde, tusch og tape. Pindene skal fastgøres i et cirkulært mønster til baggaffelpadlerne, og derefter skal hjulet drejes. Kontaktpunkterne med fælgen er de forvridninger, der skal markeres med markøren.

Sådan korrigeres et ottetal på et hjul

Der er to gennemprøvede metoder til at rette et hjul otte.

Effektmetoden

Trin-for-trin-vejledning til glatning:

• Fjern hjulet, men lad dæk og slange være uberørt.
• Med hjulet i en indbøjet stilling holdes hjulet på begge sider af kroppen, således at vinklen mellem knæet og hjulets centrum er 60.
• Pres knæet mod det bulede område, og skub det med kraft mod dig.

Efter alle disse manipulationer skal du sætte hjulet på plads igen og kontrollere dets bane. Det er klart, at man ikke kan justere hjulet perfekt med magt. Derfor giver det mening at lære den anden metode at kende.

Justering af eger

Det drejer sig om at stramme og/eller løsne egerne en efter en. Start altid med den “midterste” eger i ottekanten og juster derefter sideelementerne på skift:

• På 3 eger: Spænd midten en kvart omgang, og løsn derefter sideelementerne med ca. 1/8 omgang (løsningen skal være halvt så stor som spændingen).
• På 7 eger: Spænd midten en femtedel, løsn side egerne med en kvart omgang i 2 og 3, spænd 4 og 5 med 1/8. Løsn de yderste eger (6 og 7) med 1/8.

Saml derefter hjulet igen, og kontroller resultatet.

VIGTIGT: Efter enhver reparation skal du kontrollere, at alle egerne er korrekt fastgjort. Hvis du ikke gør det, kan det resultere i en ulykke, der kan medføre yderligere skader på hjulet.

Forebyggelse

Det er næsten umuligt at undgå, at det ser ud som en ottetaller. Det er dog muligt at udskyde dette øjeblik til så sent som muligt. Følgende er forebyggende foranstaltninger mod forekomsten af “otte”:

• Forsigtig og afslappet kørsel;
• Når du klatrer over kantsten, trapper og andre forhindringer, skal du stige af;
• det er bedre at bruge kvalitetseksamlinger på store hjul;
• bruge dobbelte randzoner (relevant for den hyppige dannelse af oktaedriske randzoner);
• regelmæssig service, som gør det muligt at opdage en defekt på et tidligt tidspunkt.

Det er svært at fjerne otte-tallet fra en cykel første gang, du selv kører på den, ved at justere egerne. Det er en omhyggelig proces, der kræver en vis grad af dygtighed. For at rette otte første gang skal du på værkstedet og se en specialist arbejde, og derefter kan du selv forsøge at rette op på situationen.

Konklusion

Et 8-hjul er en ret almindelig defekt, som i høj grad påvirker cyklens adfærd. Situationen bør ikke stå ubesvaret hen. Det er muligt selv at finde fejlen og udbedre den, men det er bedre at tage cyklen med på et værksted, hvor den kan få fuld hjælp.