Rullebremser til cykler: montering og justering

Alle, der nogensinde har haft med reparation og vedligeholdelse af tohjulede køretøjer at gøre, har sikkert hørt om konceptet med en rullebremse på en cykel. Hvad er dette system, og hvordan adskiller det sig fra de andre varianter? Kort sagt er en rullebremse det samme som en tromlebremse, men den er mere avanceret og effektiv.

Princippet for drift

Mekanismen i en rullebremse til en cykel er i det væsentlige identisk med en tromlebremse. Den eneste forskel er, at en cykel med rullebremser stopper, når cyklisten griber fat i styret, hvorimod en cykel med tromlebremser stopper ved at træde i modsat retning. Når der trækkes i styret, overføres kraften til et kabel, der virker på en excentervinkel (formet som en blomst). Dette bevirker, at rullerne presses ud og hviler mod tromlen, som er i indgreb med hjulets nav.

Særlige egenskaber ved rullebremser

Dette cykelbremsesystem har to karakteristiske træk, som er ukarakteristiske for andre mekanismer:

1. Anvendelse af fedt. Uden det vil tromler, valser og andre komponenter hurtigt gå i stykker. Når cyklen standser, udsættes rullerne for et højt tryk, så noget af fedtet presses ud.
2. Bremsning sker ved hjælp af tryk, ikke friktion. Med ethvert andet bremsesystem er det friktion, der stopper cyklen. Med rullebremser er det en anden kraft, der får cyklen til at standse.

Der er andre egenskaber, der kendetegner denne type bremsesystem:

• Rullebremsen på en cykel er monteret i et næsten helt lukket hus, der forhindrer støv, fugt og sand i at trænge ind i cyklen, mens den er i bevægelse.
• Den er udstyret med specielle køleskiver, der forlænger systemets levetid og beskytter det mod overophedning under ekstreme kørselsforhold.
• Fremragende lineær modulation. Bremseeffektiviteten er direkte forbundet med den kraft, som føreren udøver på håndtaget.

Ved montering og justering af cyklens rullebremser kan der monteres et særligt nav med ABS (antiblokeringssystem) på forhjulet, som forhindrer, at forhjulet blokerer, selv ved en nødstop.

Dele og komponenter

Der findes forskellige versioner af rullebremser. Deres konstruktion er dog for det meste identisk. De vigtigste komponenter er:

• ligklæde;
• krafttransmitter;
• excentrisk returfjeder;
• burets returfjeder;
• excentrisk;
• ruller;
• bremsefod;
• bur;
• puder;
• tromle.

Da rullebremsens komponenter kræver regelmæssig smøring, er der et hul i dækslet til dette formål. Basen er den base, der forbinder alle komponenterne. Den er også ansvarlig for at sikre, at bremseklodserne forbliver stationære, når cyklen bremses.

Installation

Rullebremser kan være svære at montere uden erfaring og færdigheder, så det er fornuftigt at bede et cykelværksted eller servicecenter om hjælp. Faktum er, at du sandsynligvis bliver nødt til at udskifte navet under monteringen, og det vil indebære en fuldstændig ny afstand mellem hjulene. Du kan montere dem på begge hjul, men ikke på begge nav. En trinvis installationsprocedure er som følger:

• Fastgør bremsen i navet (der er specielle riller rundt om kanten i midten eller gevindhuller for at sikre en mere sikker montering).
• Kroppen monteres derefter på gaffelbenet eller bagfjederen.

Det eneste, der er tilbage, er at montere håndtaget på styret og trække kablet igennem. Det er i princippet det hele. Hvis du tager dig god tid, tager installationsprocessen ikke meget tid eller kræfter.

Fordele og ulemper

Når man har fundet ud af, hvad en rullebremse på en cykel er, er det kun tilbage at bestemme dens positive og negative egenskaber. Fordelene ved dette bremsesystem er bl.a.:

1. Holdbarhed og pålidelighed.
2. Høj ydeevne.
3. Let at vedligeholde og pleje.
4. Kan monteres på stort set alle cykelmodeller.

Erfarne cyklister hævder, at dette bremsesystem kan holde langt ud over en sæson. Det enkle design og den enkle virkningsmekanisme øger rullebremsernes levetid betydeligt. Med regelmæssig smøring af alle komponenter kan dette system holde meget længere.

Der er endnu et plus, der kan tilføjes til karmaen ved en rullebremse. De er ret kraftfulde og effektive: et sådant system kan sikkert monteres på tunge cykler og endda på elcykler, der vejer mere end 90 kg. Erfaringen viser faktisk, at en rullebremse kan holde i 3 år eller mere uden at blive afmonteret eller repareret. Andre bremsesystemer kræver derimod konstant inspektion og udskiftning af komponenter.

Der er en flue i denne honningkage. På trods af de indlysende fordele har rullebremser også ulemper:

• Den er også let. Denne kvalitet afskrækker ofte cyklister, men på den anden side – hvad er pointen med at jagte en lettere version af en amatørcykel?
• Høje omkostninger. Prisen for en rullebremse er f.eks. en størrelsesorden højere end for den samme fælgbremse. Derfor skal cyklisterne vælge: købe én gang og glemme det i lang tid eller forny bremsesystemet regelmæssigt.
• Det er nødvendigt at købe et særligt nav. Det er ikke muligt at montere rullebremser på et stationært nav. Dette er sandsynligvis den mest irriterende ulempe: Cykelejere skal købe en speciel del for at installere pålidelige bremser på deres cykel.
• Svært at finde. Ikke engang en specialforretning har et ordentligt udvalg af “ruller”. De fleste cyklister leder derfor efter dem i onlinebutikker og er endda nødt til at købe dem på forudbestilling.

På trods af de meget betydelige ulemper kan rullebremser med rette betragtes som et af de bedste systemer, der er designet til at stoppe en cykel.

Hvilken cykel er den rigtige for dig?

Rullebremser anvendes bedst på gå-, el- og bymodeller. De ser også godt ud på disse modeller.

Større cyklister bør også overveje rullebremser. En gennemsnitlig elcykel med elektriske bremser kan f.eks. veje op til 25 kg. Hvis du tilføjer en stor rytter på 90 kg, får du en bruttovægt på mere end 120 kg. En konventionel tromlebremse kan ikke klare denne belastning, så det giver mening at overveje at installere “ruller”.

Endnu et punkt: “rollers” ser meget effektive ud på krydsere og helikoptere. De, der har ekstravagante modeller, kan overveje et sådant system.

Vedligeholdelse

Rullerne kan vedligeholdes ved en simpel smøring med jævne mellemrum. Til dette formål er det værd at købe en særlig sammensætning, som sælges i cykelforretninger. Du kan naturligvis bruge et hvilket som helst andet smøremiddel, men det er den specielle blanding, der sikrer korrekt beskyttelse af alle komponenter og en lang levetid.

Konklusion

Til sidst vil jeg gerne påpege, at rullebremser er en god mulighed for fritidscyklister, der gerne vil have et pålideligt og uhøjtideligt bremsesystem. Den største fordel er deres pålidelighed. Det enkle design gør det muligt at bruge systemet i flere sæsoner uden at bekymre sig om dets ydeevne.