Hvordan en cykel er bygget op, og hvad den består af – skematisk diagram med navnene på delene

Cyklen er et praktisk og for det meste et alsidigt transportmiddel. Det er et økonomisk og bekvemt transportmiddel, som længe har været etableret i byer, på landet og langt uden for vejene. Cyklen er også meget brugt til sportsbegivenheder.

Der kan siges mange ting om dens fortjenester. Det er dog værd at fremhæve den indlysende fordel – designets primitivitet. Den er enkel og intuitiv, og det er derfor, at cyklen er populær hos så mange mennesker. Men det går ud over styret, hjulene, rammen og pedalerne.

Hvilke dele en cykel består af

“Cyklens anatomi har meget til fælles med en bils anatomi – alle de arbejdende dele og mekanismer er fastgjort til en bærende struktur. Diagrammet “Cykelstruktur” viser, hvordan et tohjulet køretøj fungerer. Det fremgår tydeligt af illustrationen, at alle gear og hovedkomponenter er fastgjort til cykelrammen.

Nu kan du læse mere om de enkelte dele.

rammen

Er en diamantformet ramme, der består af flere komponenter:

• for- og sadelrør;
• øverste og nederste fjer.

De forreste rør er “syet” sammen til styret, sadelrøret og sadelrøret er sammen med fjerene til vognrøret, og fjerene danner baghjulets udfaldsrør. Det nuværende udvalg af cykler resulterer i en klassificering af rammer:

• bymodeller – kraftige, solide og stive rammer;
• Mountainbikes – robuste, robuste og mobile;
• racercykler – deres rammer er lette;
• sportscykler – deres rammer skal være slidstærke og stabile mod mekaniske skader;
• trick-modeller – bruges til BMX-cykler.

Hvad angår fremstillingsmaterialet, er der i øjeblikket i alt to muligheder: aluminium (billigt og det mest almindelige) og kulstof (det dyreste og mest slidstærke).

Sadel

Her skal du straks være opmærksom på, at det er korrekt at sige “saddle” og ikke “seat”. Sidstnævnte indebærer nemlig en dyb siddestilling, hvor kroppens vægt er fuldstændig fordelt over hele overfladen. Sadlen er kun delvist belastet. Under kørsel skal kropsvægten være jævnt fordelt mellem styret, pedalerne og sadlen.

Valget er baseret på sadelpindens højde. Smerter i lysken kan opstå efter længere tids uerfarenhed på cyklen. Husk at bruge anatomisk formede sadler fra velrenommerede producenter.

Styr

Denne del består af to elementer: et vandret bøjet rør og en lodret aksel. Styret kan være:

• lige;
• bøjet opad eller nedad;
• “vædderhorn”.

Styret (som kan være stift eller justerbart) forbinder røret med styret. Dette er et vigtigt element i cykelkonstruktionen, som bør tages alvorligt. En forkert størrelse på forgaffel øger byrden på rytteren og påvirker også nogle tekniske punkter.

Styret er en integreret del af cyklens system og er ansvarlig for at dreje cykelgaflen i hovedstellet. Den findes i to typer:

1. med gevind;
2. uden gevind.

Førstnævnte er et ældre og billigere design, som kræver en halvmånenøgle til at samle og afmontere. De fleste moderne modeller har gevindløse styresøjler – gaflen kan nemt monteres og fastgøres til styreramensrøret.

greb

Det er tilbehør til styrets håndtag. Dette element forbedrer kørekomforten betydeligt ved at give et fast greb. Greb findes i både plast og gummi. De fås også i gel, skum, læder, silikone eller polyurethan. Der bør foretrækkes greb, der holder styret godt fast, selv når de er våde.

styrets stilk

Det bestemmer, hvor langt styret er fra rammen – jo længere væk det er, jo mere vandret bliver cyklisten. Den fastgøres til kontrolrøret.

skiftere

Dette er en af de dele, der er ansvarlige for skiftet. Skiftere eller gearskiftere er fastgjort til styret på cyklen. Deres tilstand kontrollerer, hvor let et gear skifter gear.

Forreste derailleur

En vedligeholdelsesvenlig, slidstærk forreste derailleur, der aktiverer gearskiftet ved hjælp af et kabel. Den overfører kæden mellem de forreste tandhjul i kassetten.

Bagskifter

Gearskifteren er ansvarlig for et smidigt gearskifte. Den sætter gearene på den bageste kassette. Det er et stykke, der er sårbart over for elementerne. Derfor bør man være meget opmærksom på dens tilstand.

Bremser

Bremsesystemet på en cykel er den vigtigste del, der har betydning for cyklistens og andre trafikanters sikkerhed. De mest almindelige bremser er:

• fælgbremser – “tang”, V-bremser;
• skiver;
• Tromle og nav.

Sidstnævnte er meget sjældne i dag. Fælgklemmer er en fastspændingsanordning med puder, der udøver et tryk på fælgene og dermed bremser cyklen. Skivebremser består af en skive, der er fastgjort til navet, en aktuator og en bremsekaliber, som bremseklodserne er fastgjort til; denne type bremse er den mest effektive og mest almindelige. Skivebremser er uafhængige af fælggeometrien og har en stor bremseflade og kortere bremseklodsstrækninger.

Hjul

Det er det, du ikke kan forestille dig en cykel uden. De er lette, men robuste strukturer, der består af:

• fælgen;
• slangen med dækket;
• hubben;
• taljer;
• brystvorte.

Lad os se nærmere på hvert enkelt hjulelement.

Cykelnav

Den består af en aksel, lejer og skiver. Navet genererer og fastholder drejningsmomentet. Den indvendige konstruktion af dette bageste element er betydeligt mere kompliceret end forreste element, da denne del er ansvarlig for at dreje hjulet.

Fælge

Dette er en metalring, der er fastgjort til navet via egerne. Fælgens særlige geometri er sammen med egernes spændingsgrad afgørende for hjulets modstandsdygtighed over for mekaniske skader og belastninger.

Fælgene er generelt fremstillet af aluminiumslegering, egerne er af letmetal med forkromning.

Dæk

Et harmonisk tandem af dæk og slange. Førstnævnte er et hult stykke gummi, som er oppustet til et bestemt trykniveau. Kommunikationen med “omverdenen” foregår via en brystvorte, hvorigennem der pumpes luft.

Dækket eller dækkets ydre del er kendetegnet ved tilstedeværelsen af sidevægge, sidevægge og en kontaktdel (slidbane), der kommer i kontakt med jorden. Dæktyper:

• Slicks og semi-slicks (disse er monteret på racercykler og er egnede til kørsel på fladt underlag);
• vej (medium slidbanemønster);
• aggressive retningsbestemte slidbaner, hvilket gør dem lettere at håndtere på ujævnt underlag;
• Hybrid (af navnet fremgår det tydeligt, at dækkene har egenskaber fra flere typer dæk – de kan bruges både til kørsel på flade veje og til terrænkørsel; de har et betydeligt mindre aggressivt slidbanemønster).

Der findes særlige dæk med klamper rundt om kanterne. De er ret komfortable på asfalt, men er uovertrufne på blødt terræn.

Pedaler

Pedalerne overfører kraften fra fødderne til krankarmene, slæden og de forreste kædeblade. Pedaler fås i flere forskellige udgaver:

• Klassisk. Alsidig type til den almindelige cyklist.
• Kontaktpedaler. Disse er forsynet med specielle indlæg, der gør det muligt at bruge specielle sko. Takket være denne funktion er der sikret bedre greb.
• ekstrem. Bruges til at udstyre sportscykler. De er tykkere, bredere og har en klipsbar indsats.
• Mini-pedaler.
• Disse modeller har også remme.

Med så mange pedalboks-muligheder i dag er det nemt for alle at finde den rigtige pedal til deres behov.

Transmission

Dette er cyklens vigtigste mekanisme, uden hvilken den simpelthen ikke kan køre. De dele, der udgør den:

• drivhjul;
• derailleurer og forbindelsesstænger;
• pedaler;
• baghjul;
• vogn;
• kæde.

Vognen kan rotere frit. Den er placeret i den nederste rammehuls og er forbindelsesstykket for et par forbindelsesstænger og forreste kædehjul.

“Motorcyklens drivlinje kræver stor opmærksomhed. Regelmæssig inspektion, rengøring og smøring bør være en rutine.

Konklusion

Cykelkredsløbet er faktisk et ret simpelt design med få dele og komponenter. Men det er den symmetriske funktion af alle komponenterne, der giver en komfortabel og sikker kørsel. Når du ved, hvordan en cykel er opbygget, kan du lettere finde rundt i udvalget af dele og komponenter.