Det er ingen hemmelighed, at cykling er et sikkert og miljøvenligt transportmiddel, der er godt for dit helbred. Men i dens (tilsyneladende) enkle konstruktion er der mekanismer og komponenter, der giver den tillid, du har brug for at køre. Det er vigtigt for din sikkerhed at holde dem i god stand. Bremsesystemer fortjener megen opmærksomhed, og i dag vil vi tale om en lille, men vigtig del af dem. En lille, men vigtig del: cykelkalotten. Hvad er denne del? Og hvorfor være opmærksom på det fra tid til anden? Det er en lille del, der har en umiddelbar indvirkning på bremsesystemet. Konkret overfører bremseklodsen kraftimpulsen fra bremsegrebet til bremseklodserne og stopper dermed bevægelsen.
Typer af bremser
Cykelindustrien følger sin egen kurs. En vigtig udvikling er udviklingen og forfinelsen af cykelbremsesystemet. Der er en række forskelle mellem cykler til fritids- og konkurrencecykling, og de krav, der stilles til dem, er tilsvarende.
Der findes fire forskellige typer bremser:
- tromlebremser (fodbremser, pedalbremser og for nylig håndbremser);
- fælg;
- skivebremser;
- rullebremser.
Hver af dem har sine fordele og ulemper. Erfarne cyklister er enige om, at skive- og fælgdesigns fortsat er de mest effektive og pålidelige. Hver type skal betragtes separat.
Trommer .
Alle, der har kørt på en gammel sovjetisk cykel, kender deres funktionsprincip: Man skal blot træde i den modsatte retning for at bremse eller stoppe helt. Den roterende tromle er placeret i cyklens bagnav, og indeni sidder bremseklodserne. Under bremsning bevæger de sig fra hinanden, når de trykkes mod tromlens side og gnider mod dens overflade. Du kan nu finde den på planetstyret bycykler, børnecykler og billige modeller til voksne. Der er fordele ved et så enkelt design:
- Holdbarhed (mekanismen er lukket, så der kommer stort set ingen fugt, snavs eller støv ind).
- Lavt fælgslitage.
- Nem og bekvem vedligeholdelse.
- Effektiv og pålidelig (selv hvis fælgen er forvredet).
Der er også en flue i salven i denne tønde med honning. Lad os tale om ulemperne:
- Du er nødt til at anvende en stor bremsekraft.
- Døde zoner: Du kan ikke bremse med oprejste krumtapaksler.
- Der er en risiko: Hvis kæden falder af tandhjulet, kan du ikke stoppe cyklen.
Desuden er denne type bremsesystem ikke sikkert. Nogle gange skal du bremse i et hjerteslag, og med tromlebremser tager det et stykke tid at skifte mellem fremadgående bevægelse og bremsning. Nogle gange er det de sekunder, der gør forskellen.
Fælgbremser
En ret populær type bremsesystem, hvor bremsningen opnås ved at bremseklodserne berører fælgen. Belægningerne er generelt fremstillet af blødt materiale, så de gnider mere end fælgen, når du bremser.
Fælgbremser fås i mekaniske og hydrauliske versioner. Der findes også V-bremser og U-bremser, knibtangsbremser (som man ser på landevejscykler), cantileverbremser og selve den hydrauliske bremse (en sjældenhed i cykelverdenen). De mest populære er V-bremser, så lad os tale om fordelene ved denne type fælgbremse:
- Enkel konstruktion med ret god bremsekraft.
- Relativt lav vægt.
- Rimelige omkostninger.
Der er naturligvis også ulemper, og de er ikke få:
- Lav effektivitet, når der kommer mudder ind.
- Hurtig slitage af fælgen og selve bremseklodserne.
- Der kan ikke monteres brede dæk.
Denne type er dog meget udbredt. Designet anvendes på næsten alle typer cykler. De er især populære blandt sports- og bycykler.
Skiver
De blev tilpasset og kom til os fra bilindustrien. I dag kan man med sikkerhed sige, at skivebremser er de mest effektive, pålidelige og langtidsholdbare af alle eksisterende bremser. Afhængigt af aktuatorens type findes der mekaniske og hydrauliske bremser.
Med den mekaniske skivebremse aktiveres håndbremsen via et kabel og med den hydrauliske bremse via et hydraulisk rør fyldt med bremsevæske. I en mekanisk bremse spændes kablet, når der trækkes i håndtaget, og kraften overføres til bremseklodserne. Disse trykker til gengæld mod skiven og stopper bevægelsen.
Hvad måleren er beregnet til
Bremsekaliberen er en vigtig del af skivebremsesystemet og en afgørende komponent. Den er ansvarlig for, at bremsemekanismen fungerer korrekt. Udseendet og funktionen ligner et normalt kompas. Bremsekaliberen bruges, når det er nødvendigt at flytte eller forlænge bremseklodserne. Bremsekaliberen overfører kraften fra den roterende enhed til bremseklodserne og er det, der kaldes en bremsekaliberholder. Det er en vigtig del af bremsesystemet, og gamacher skal være holdbare, pålidelige og designet til den specifikke cykelmodel.
Konstruktion af cykeltaller
Bremsekalibre er oftest fremstillet af en robust aluminiumslegering, sjældnere af magnesium. Andre cykelbremser er fremstillet af to massive støbte dele, der er fastgjort sammen med bolte. Der findes to typer af målebremser:
- enkelt stempel;
- med to stempler.
Til sidstnævnte type bremsebakker kan der monteres forlængede puder. Der findes i handlen universelle monteringer med tilsvarende huller, som gør det muligt at montere en cykelkompas på stort set enhver gaffel. Bremsekaliberens funktion er uvurderlig, så sørg for, at den er i god stand og passer til den pågældende motorcykelmodel.
Hvad er bedst: mekanisk eller hydraulisk?
Der er ikke noget enkelt svar. Med et mekanisk system overføres bremsekraften f.eks. til cykelkalotten via et metalkabel, men med et hydraulisk system overføres bremsekraften via en hydraulisk ledning. Mekaniske kalibre har følgende fordele
- overkommelige priser;
- Mekanikken er lettere at montere (selv om den skal justeres regelmæssigt);
- Nem vedligeholdelse og reparation.
Der er også fordele ved hydraulik:
- højere magt;
- De kompakte dimensioner på kalibrene;
- den bedste modulation af alle bremsesystemer på markedet.
Konklusionen er, at skivebremser er de førende blandt de moderne tilsvarende bremser. Og til den almindelige rytters afslappede og velovervejede kørsel er de let vedligeholdelsesvenlige og prisbillige skivebremser mere end tilstrækkelige.
Konklusion
Enhver cyklist bør i åbningssæsonen forstå, at en cykels funktionsdygtighed er en garanti for sikkerhed, ikke kun for ham selv, men også for andre trafikanter. Derfor bør bremsesystem, bremseklodser og bremseindikator kontrolleres regelmæssigt, ikke kun når bremsningen ikke går som planlagt. Den forholdsvis lille bremsekaliber er ikke den mindst vigtige faktor for effektiviteten og pålideligheden af hele bremsesystemet. Den bør derfor tilpasses til cykelmodellen. Uanset hvilken type bremsesystem du vælger, skal bremsekaliberen passes og plejes. Husk, at hurtig vedligeholdelse og korrekt reparation er en garanti for sikker og behagelig kørsel.
