Racercykler – typer og funktioner

Når man ser Tour de France, undrer man sig nogle gange over, hvor meget racercykler koster, og hvordan de adskiller sig fra konventionelle modeller. Der er en opfattelse af, at professionelle cykler næsten er lavet på bestilling, og at de koster næsten lige så meget at vedligeholde som en dyr bil. Er det virkelig tilfældet? Lad os tage et kig på de professionelle løbere, der deltager i Tour de France og andre begivenheder.

De vigtigste forskelle mellem landevejscykler

Før du begynder at tale om dirt bikes, får du her en hurtig guide til den mest prestigefyldte racerdisciplin, så du kan få en idé om, hvad en professionel kørers motorcykel bør være.

Tour de France-funktioner

Tour de France er et cykelløb over flere dage, som finder sted i Frankrig (det kan man forstå allerede af navnet). Det er en af de mest populære og prestigefyldte konkurrencer, og den har været afholdt i over 100 år. Cykelløbet består af 21 etaper, der hver varer en dag. Den samlede længde af løbsruten er mellem 3.000 og 4.000 kilometer. Det længste løb fandt sted i 1926 med en samlet længde på 5.745 kilometer.

Tænk nu over, hvilke kvaliteter rytteren og hans eller hendes cykel skal have for at deltage i denne konkurrence og vinde. Racercykler er naturligvis ikke kun beregnet til det prestigefyldte løb – de bruges også til andre sportsbegivenheder.

Hvad der adskiller dem fra hinanden

Tilstrækkelig inerti, et letvægtsdesign (op til 9 kg), aerodynamiske egenskaber, en specifik atletens siddestilling – disse og andre egenskaber skaber et behageligt miljø for dynamisk kørsel. Desuden er racercykler en stor gruppe cykler, der kan klassificeres efter den specifikke sportsdisciplin og designtræk.

Sorter af racercykler

Absolut alle modeller af racercykler har ingen dæmpning. De er kendetegnet ved deres smalle og store 700c-hjul. Som regel er egerne i forhjulet radialt anbragt, men med baghjulet vil en sådan manøvre ikke fungere, fordi en sådan eger ikke vil kunne holde rytterens vægt. Andre funktioner på racercykler varierer alt efter typen.

Racercykler

Disse modeller bruges ofte til road racing. Atleter i konkurrencer og til træning accelererer i en halsbrækkende fart. Det er en af grundene til, at der næsten aldrig monteres et skivebremsesystem på en racercykel. Grunden til dette er, at du kan komme alvorligt til skade på bremseskiven, hvis du falder.

Da sporten handler om acceleration, skal cyklen være så let og ergonomisk bygget som muligt for at give minimal luftmodstand. På denne baggrund kan der fremhæves nogle designelementer:

• I modsætning til racercykler (fixes) har racercykler et hvælvet slagtilfælde og et flertrins-drivlinetræk.
• Letvægt er en af de vigtigste egenskaber ved næsten alle racercykler. Det er derfor, at professionelle atleter er mere tilbøjelige til at køre på carbonrammer med topklasse karrosserier. Lidt forskellige rammedesigns giver større rammelængder for bedre stabilitet og forbedret aerodynamik.
• Kontaktpedaler. Designet til bedre greb. Gør det nemmere at holde dine fødder fra at glide, når du er på farten.
• Bedre aerodynamik med revideret cykelgeometri, smallere hjul og et geviret styr. Kørestillingen giver rytteren mulighed for at strække sig ud langs den lange ramme og reducerer dermed vindmodstanden til et minimum.
• Stort antal gear (20 eller flere).
• Hjul – typisk 28″, rørformede, skridsikre, uden aggressivt slidbaneprofil, men med drænrilleriller.

Racercykler er nogle gange udstyret med kulfiberfælge for at lette vægten yderligere og reducere luftmodstanden. En vandflaskeholder er også en funktion, der adskiller denne type racercykel fra andre racercykler. Racercykelmodeller har ofte flere flaske- og pumpeholdere, men de har ikke en bagagebærer. Og på den anden side, hvorfor skulle cykler, der konkurrerer i hastighedsbegivenheder, have brug for en struktur, der er designet til at transportere last? Racercykler er en særlig type cykel, som du ikke kan køre på kantsten og skovstier.

Cross eller cyclocross

Denne cykelklasse er beregnet til cykling på landevej i skoven. Funktionerne omfatter

• Robust ramme. Sadelpositionen er designet til at give rytteren mulighed for at køre ikke bare hurtigt fremad, men også til at forudse banebanen og reagere lynhurtigt, når det er nødvendigt.
• Mere vejgreb og dæk med pigge. Crosscykler er udstyret med hydrauliske bremser. Dækkene har aggressive slidbaner, så de kan køre i blød sne om vinteren.
• Den øgede frihøjde forhindrer, at cykelvognen rammer jorden i skarpe sving.
• Alle kabler og hydrauliske ledninger er placeret over rammens øverste rør. Dette forhindrer, at snavs, vand og sand kommer ind i vigtige gear. Det er derfor, at bremserne og transmissionen på crosscykler fungerer korrekt, selv under barske forhold.
• Kontaktpedaler, hvilket betyder, at du skal have specielle sko på for at få bedre greb.

Cyclocross-cykler er også designet til at bære cyklen på ryggen fra tid til anden: de skal krydse mudder, damme og andre forhindringer. Derfor er rammen designet til at gøre det nemt for cyklisten at bære cyklen på skulderen. Crosscykler kan også bruges som touringcykler.

Man kan sige, at crosscykler er velegnede til dem, der vil have alt på én gang. De er behagelige at køre på ubefæstede veje, marker og skovstier og er også behagelige at køre på lange ture og til at deltage i konkurrencer.

Trekking

Navnet antyder allerede, at denne type racercykel er designet til at køre på speciel jord. Cyklens nav er konstrueret således, at der ikke er mulighed for at køre på frihjul. Det betyder, at cyklen bevæger sig efter en simpel formel: Træder du i pedalerne, kører cyklen, træder du ikke i pedalerne, stopper cyklen. Derfor er det vigtigste kendetegn ved disse modeller – fraværet af bremser, fordi du kan stoppe cyklen og pedalerne.

Det er et af de letteste cykeldesigns med store rammevinkler og ingen mulighed for at skifte gear. Hjulene er 28″ og er fremstillet af de lettest mulige materialer, hvilket giver mulighed for en god acceleration på kort tid. Her skal du være klar over, at hjulene er under alvorlig belastning under løbet, så der stilles øgede krav til kvaliteten af monteringerne: der anvendes robuste møtrikker i stedet for klemmer. I modsætning til de fleste andre racercykler har banemodellerne ingen eger overhovedet. I stedet er der et sammenhængende lag af stærkt, letvægts kulstof.

Særligt vigtigt er cyklistens kørestilling. Teknikken har sikret en komfortabel kørestilling takket være sædets form og placering. Styret er buet, oftest i form af vædderhorn.

Det er usandsynligt, at du bare kan købe en racercykel – de bliver normalt lavet på bestilling, så de passer til cyklistens individuelle egenskaber og præferencer.

Til gengæld kan banecykler opdeles i:

1. sprint;
2. til tempohjul;
3. til lederarrangementer.

I de to første kategorier er der stort set ingen forskelle. De eneste forskelle er saddel- og styrpositioner. På leader-track-modellerne anvendes en fundamentalt anderledes rammestruktur: gaflen er væsentligt bøjet bagud, forhjulet er mindre i diameter, og sadlen har en usædvanlig placering. Alle designelementer har til formål at bevare aerodynamikken i forfølgnings- og overhalingsfasen.

Look – den førende producent

Den franske virksomhed blev grundlagt i 1951. Oprindeligt var det en lille virksomhed, der producerede skiudstyr, og det lykkedes i høj grad på dette område. Virksomheden blev populær med præsentationen af den første cykelramme lavet af et innovativt materiale – carbon.

Derefter begyndte en ny æra for virksomheden – cykelæraen. I dag specialiserer virksomheden sig udelukkende i produktion af dele, forbrugsstoffer, tilbehør og racercykeldele af materialer af høj kvalitet.

Tilbehør til racercykler

Det er klart, at professionelle atleter er ærbødige over for deres udstyr og forsøger at maksimere forbedringen af designet af en cykel for at vinde konkurrencen. Til gengæld tilbyder producenterne af cykeltilbehør og -dele regelmæssigt nye produkter, der er ergonomiske, robuste, pålidelige og stilfulde. Lad os tage et kig på nogle af de vigtigste tilbehør, der oftest bruges på racercykler:

• Cykelrammer (f.eks. model L96Speed). L96Speed-designet er baseret på den legendariske 496-model. En forbedret version har optimeret de aerodynamiske egenskaber og har også en positiv effekt på den samlede vægtreduktion. Samtidig har den en fantastisk holdbarhed og effektivitet.
• Pedaler (eksempel: KEO Classic-model). En riflet pedal med flere fordybninger for maksimalt greb, der forhindrer rytterens fod i at glide og tab af fart.

Og hvad angår andet tilbehør, der hjælper professionelle ryttere med at blive vindere:

• Skobeslag. De er generelt kompatible med alle typer sko og giver skridsikker beskyttelse og et sikkert greb for at sikre sikkerheden under kørslen.
• Tandhjul. Fås i forskellige diametre i overensstemmelse med det specifikke hastighedsområde. Gearskiftet er forbedret af et særligt tanddesign.
• forbindelsesstænger. Vejer lidt over 300 gram og påvirker ikke stivhedsniveauet.
• styret. En strømlinet form og forbedrede aerodynamiske egenskaber.

Selvfølgelig kan du ikke finde tilbehør til racercykler i din lokale cykelforretning. Du køber dem normalt fra en bestemt producent (som Look), der har specialiseret sig i at fremstille bestemte dele.

De bedste touringcykler i Tour de France

Denne prestigefyldte cykelbegivenhed fandt sted første gang i 1903, og i over 100 år har den tiltrukket tusindvis af deltagere og millioner af tilskuere. Og det er ikke kun den hede racersport, der tiltrækker mange tilskuere – konstruktionen og designet af de spektakulære cykler er også et kig værd. Lad os se på nogle af de mest bemærkelsesværdige af dem:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. Producenterne har udstyret modellen med en sadelpind og ekstra tilbagelænet stilling for en mere behagelig tur samt carbonfælge. Ingeniørerne traf en heldig beslutning ved at installere Shimano-udstyr (drivlinje, fælge og bremsesystem).
• Focus Izalco Team Milram. Et teknisk mesterværk, hvis jeg må sige det. Cyklen er udstyret med anordninger fra kendte producenter af cykeldele og tilbehør som Sram, FSA Lightweight og Continental, hvilket sikrer fejlfri gearskift. Styret i carbon og højprofilfælgene gør cyklens konstruktion så let og elegant som muligt.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Rammen på denne model vejer kun 850 gram. Kombineret med en stiv carbongaffel, en innovativ transmission og andre komponenter vejer cyklen kun lidt over 6 kg.
• Look 595 Origin og 595 Ultra. Look er førende blandt producenterne af banecykler. Transmissionen giver mulighed for jævn acceleration uden ubehag i knæene. Forhjulet er med radialspak, hvilket bidrog til motorcyklens høje ydeevne og udseende.
• Pinarello FM1 Montello. Pinarello er en typisk italiensk cykel i traditionel forstand. Den unikke ramme med en reduceret akselafstand, komfortable hvilesæder til lange ture samt transmissions- og bremsekomponenter fra Campagnolo Super Record11 – alt dette og meget mere understreger de uovertrufne kvaliteter af en banecykel.

Banecykler til prestigefyldte konkurrencer er normalt specialfremstillede modeller, der er designet med sportsgrenens særlige kendetegn og atletens fysiologi i tankerne.

Konklusion

En racercykel er en særlig type mountainbike, der oftest bruges til konkurrencekørsel. At bruge dem til by- eller langturskørsel er mildest talt mærkeligt og upraktisk. Hvis du ikke har planer om at begynde at cykle, er der ingen grund til at købe en dyr model til cykelløb. Ikke desto mindre er kvaliteten og designet af racercykler beundringsværdigt.