Ligerad er en komfortabel og almindelig bytransportform i Europa og Amerika. Alle er overraskede over, at den liggende cykel dukker op på vores veje. Nogle mennesker mener, at det usædvanlige design blev opfundet for “pralere”. Andre kalder opfindelsen Frankensteins monster og cykelbygger. De, der har tilbagelagt hundrede kilometer i et komfortabelt sæde, betragter en liggecykel som en eksklusiv facilitet til højhastigheds- eller langdistanceture. Fagfolk siger: Kør en gang på den mærkelige mekanisme af nysgerrighed, og du vil gerne køre på den i lang tid. Den klodsede liggecykel, som bruger menneskelig muskelkraft, satte verdensrekord – 133,78 km/t.
Hvad er en liggecykel?
Den to- og trehjulede liggecykel er en næsten fejlfri moderne cykel. Transportejerne får mere komfort og bliver hurtigere. Det er ikke nødvendigt at stige op på den smalle sadel og læne sig fremad. Den smarte kørestilling giver dig mulighed for at kigge ud over vejen og nyde landskabet.
Ricambent (navnet i de engelsktalende lande) adskiller sig fra en almindelig cykel med hensyn til design, strømlining og hastighed. Rytteren kan køre hundrede kilometer på en speciel liggestol uden at blive træt, fordi rygsøjlen ikke belastes. Pedalerne er fremadvendte, og styret er erstattet af håndtag til at foretage sving. Ryggen presses tæt ind mod sædet, og benenes placering på sædehøjde har indflydelse på ricambentens accelerationsdynamik.
Der er flere muligheder med hensyn til styrets position og hjulets størrelse og diameter. Stellet er fremstillet af titaniumlegeringer, legeret stål og andre holdbare materialer. En perfekt strømlinet cykel kan nå en topfart på 52 km/t. For at få en fornemmelse for cyklen skal du køre et par hundrede kilometer.
Ligerad interesserede NASA-forskere, der studerede grænserne for menneskeligt potentiale under rumforhold. Erfarne ryttere blev inviteret til at deltage i forsøget for at bestemme den maksimale hastighed på den liggende cykel. Den nuværende rekord tilhører canadiske Sam Whittingham.
Sjovt faktum
Den første Precambent blev bygget i 1900 af amerikanske Braun. Modellen blev anset for at være en fiasko på grund af dens vægt, længde og dårlige manøvredygtighed. Tredive år senere byggede den franske opfinder Charles Mochet en liggecykel, Velorizontale. Den ambitiøse iværksætter satte sig et mål: at vinde verdensmesterskabet og sætte en ny hastighedsrekord. Cyklisterne anerkendte den behagelige pasform og den nemme håndtering af designet, men var ironiske over ligaen, som de kaldte “en bøtte med hjul”.
Kun konkurrence outsider Foro gik med på at deltage i “eventyret”. Ved at udnytte ricambientens fordele med hensyn til aerodynamik og hastighed blev rytteren den ubesejrede leder i 5 år. Cyklistforbundet begyndte at modtage klager over ulige konkurrencevilkår. Fra 1934 blev det forbudt for liggende cykler at deltage i officielle cykelløb, men det blev tilladt at organisere konkurrencer separat for ricambents. Siden da er opfindernes entusiasme aftaget, og kørerne er holdt op med at kæmpe for uofficielle sejre. Det var først i slutningen af det 20. århundrede, at ligeradeen blev berømt som et komfortabelt og populært transportmiddel i byerne.
Typer af ligerads
Ligerad cykler er opdelt i betingede grupper, hvis formål forklarer navnene på Ligerad-modellerne:
- kapsejlads (for at sætte rekorder);
- sport;
- fritidsaktiviteter;
- turist.
En særlig underart af ligerad, den liggende trehjulede trehjulede cykel (trike), er populær. Modellens vigtigste kvaliteter:
- strukturel stabilitet og nem betjening;
- stor størrelse;
- mulighed for at lægge sig ned under kørsel og bygge en sovemåtte til natten;
- tilstedeværelse af en fragtmand;
- nedsat manøvredygtighed og lav hastighed.
Formål med anvendelsen
Ligerad er designet til høj hastighed eller langdistancekørsel. Liggecyklen bruges til afslappede gåture i byen og på flade cykelstier. For dem, der kan lide at skille sig ud, er ligerad det bedste valg, der garanterer alles forbløffelse og interesse. Du kan pakke rejsetasker på touring-modellerne og behøver ikke at bekymre dig om, at de glider ned på hjulene. Foldcyklen er lavet til fritid, professionel sport og ceremonielle parader. Professionelle deltager i konkurrencer, der er organiseret for liggende cykelryttere.
Opfindere har udviklet specielle ligeringsmidler til særlige formål. Paul Schoendorf, professor ved universitetet i Köln, har skabt en serie af liggecykler til ældre og handicappede. Der anvendes f.eks. en trehjulet ricambent på plejehjem i Californien. Den lukkede top er med til at give læ for vind og vejr. International Association for the Advancement of Mobility with Human Musclepower fandt: Ligerad giver bevægelsesfrihed og mobilitet og er bedre end kørestole.
Den mærkelige cykel har tiltrukket sig amerikanske lægers interesse. Resultaterne er offentliggjort i Medical news today:
- At gå på en ligade forbedrer lungefunktionen. Takket være den tvungne ventilation bliver det menneskelige organ befriet for skadelige toksiner og arbejder mere aktivt end normalt.
- Fritidscykling aflaster rygsøjlen og gør det lettere for bevægeapparatet at fungere.
- Liggende træning reducerer risikoen for tarm- og brystkræft.
- Forebygger udviklingen af impotens hos mænd.
- Endorfiner aktiveres under liggende cykling. Lykkeshormoner skaber en “airbag” for nervesystemet, lindrer depression og lindrer smerter.
Når man vælger den rigtige model, tages der hensyn til den traditionelle opdeling af ligerader i klasser. Typerne er defineret ved hjælp af køreegenskaber, akselafstand og sædehøjde.
Kørsel
Køretøjet har et fod- eller hånddrev. Drejningsmomentet overføres til drivhjulet på ligeradet via en rem, kæde, stålkabler eller en kardanaksel.
- Forhjulstræk. På en liggecykel sidder drivhjulet foran for at sikre manøvredygtighed og pålidelighed. Med en bevægelig vogn er den optimale forgaffelvinkel 45 grader. Med en fastmonteret aktuator kan sædet placeres frit, og liggeren kan klappes ned.
- Baghjulstræk. Den liggende cykel styres via baghjulet. Der anvendes plastikrør, styreruller og aksler til at dæmpe vibrationerne fra den forlængede kæde.
Hjulafstand
Hjulbasen angiver følgende typer af ligaturer:
- Kort akselafstand. Det lille forhjul er placeret bag pedalen på den liggende cykel. Kæden er monteret over to ruller for at undgå friktion og for at overføre drejningsmomentet til drivhjulet. Den lille afstand mellem hjulene gør den kompakte ricambent manøvredygtig.
- Medium KB. Cyklerne er udstyret med hjul på 24-28 tommer. Sædet er placeret nær bagakslen, hvilket reducerer størrelsen af den liggende cykel.
- Lang KB. Køretøjet er konstrueret til kørsel ved høje hastigheder. Forhjulet på ricambent er mindre end baghjulet. Den lave placering af pedalvognen giver stabilitet, men reducerer manøvredygtigheden.
Siddepladser
Der skelnes mellem følgende typer af liggere på grundlag af sædets højde:
- Høje siddepladser. Sædet er 1 m over jorden for at sikre godt udsyn, komfort og nem kørsel.
- Medium. Cyklistens sæde er placeret halvt bøjet. Forskellige hjulstørrelser forbedrer køretøjets aerodynamiske egenskaber.
- Lavt. Sædet er placeret 15 til 20 cm over jorden for at give en strømlinet kørsel og højere hastighed. En liggecykel med denne siddestilling bør ikke køre på offentlig vej.
Særlige typer af liggecykler
Ud over standardmodellerne er andre typer af ligere ved at blive populære på grund af deres håndteringsegenskaber.
| Type | Funktion |
|---|---|
| Streamliner | En solid beklædning dækker fuldstændig den liggende cykels ramme. Designet har et attraktivt, futuristisk udseende |
| Tandem Legerad | En model til to ryttere, der kan køre siddende eller halvsiddende |
| Lowrider | Ligerad er skabt til folk, der elsker en sporty kørestil. |
| Cykelscootere | Det lange styr og de høje ryglæn gør lange ture eller byture behagelige. |
| Velomobil | En trehjulet liggecykel med god aerodynamik og lukket top. |
| Kørestol | Et kartlignende design med et rat og to forhjul |
| Vippbare rickshaws | Har lav modstand, rytteren ligger på maven |
| Korte ligere | Liggende cykler har en lille akselafstand. Beregnet til hverdagscykling og turisme |
| Forhjulstrukne ligerader | I stedet for et styr anvendes en leddelt ramme, der foldes ud, når kroppen bevæger sig |
| En rorlegerad | Den liggende cykel styres af hænderne |
Uanset typen beskrives rickambulatorer som komfortable og pålidelige transportmidler.
Fordele og ulemper
Liggecyklen adskiller sig fra den klassiske cykel med hensyn til design, tilstedeværelsen af et sæde og placeringen af vognenheden med pedaler. De letkørende modeller er værdsat for deres usædvanlige design, funktionalitet og bekvemmelighed på lange ture og ture ud af byen. De fagfolks holdninger til fordelene og ulemperne ved ligerader er vist i tabellen.
| Fordele | Ulemper |
|---|---|
| Manøvredygtighed, aerodynamisk ydeevne, nem håndtering | Høje omkostninger (1.800 til 10.000 dollars) |
| Kan tilbagelægge hundredvis af kilometer i liggende stilling uden at blive træt | Reduceret pedalhastighed på lange stigninger |
| Godt udsyn, komfortable sæder, let at køre på en liggende cykel |
Høj vægt (12-17 kg) |
| Ingen belastning af arme eller rygsøjle | På grund af den lave kørehøjde kan blænding fra modkørende lys |
| Sikkerhed ved opbremsning – ingen overstyring | Ubeskyttet mod vejrliget |
| Ekstra beskyttelse mod stød til ligeridebarrieren | Stor venderadius |
| Jævnt fordelt muskelbelastning og mindre belastning på bækkenorganerne | Den ufuldstændige konstruktion af den liggende cykel gør det umuligt at overvinde forhindringer på fortovet |
| Høj hastighed | Ubalancerede rickshaw-hjul på grund af førerens ubevægelighed |
| Komfortabel kropsholdning, der ikke belaster nakken | Farlig i trafikpropper, sne og mudder |
| God aerodynamik | Lav kørehøjde giver dårligt udsyn på vejen |
| Maksimal kraftoverførsel under pedaleringen | Svært at køre op ad bakke |
| Den hukede stilling gør det muligt for rytteren at bremse med fødderne i stedet for at slå dem med hovedet | Stor |
Bedste liggecykler
Komfortable og pålidelige liggere er blevet et populært og eftertragtet transportmiddel. Adventure Cyclist (USA) Adventure Cycling Association har udarbejdet en rangliste over de bedste ligerader. Listen omfattede syv modeller:
- Den tjekkiske kompakte Azub T-Triz ligerad kombinerer prisvenlighed med europæisk kvalitet.
- Giro 26 ATT med høj hastighed til tursejlads har et slående design med et alsidigt sæde. Ricambent har dobbelte bremser.
- Den alsidige Catrike Expedition bruges som sports- og turcykel til liggecykler.
- Den forhjulstrukne Cruzbike Sofrider beskrives som en komfortabel model til rejser og ture ud af byen. Ligerad er udstyret med pålidelige dæk, en ladebærer og det nødvendige tilbehør.
- Den ultralette Easy Racers Tour Ease liggecykel i aluminium er designet til den rejsende på langdistanceruterne.
- Greenspeed Magnum trehjulet cykel er den globale markedsleder blandt liggecykler. Et robust stel, en generøs bagagebærer og et justerbart sæde er de vigtigste egenskaber ved denne komfortable model til rejsende.
- Den unikke Lightfoot Greenway-model skiller sig ud med sit særprægede design. Med 109 gear er det let at bestige selv høje bjerge.
Konklusion
Fagfolk betragter ligeradet som et symbol på menneskeligt fremskridt og fremtidens transportmiddel. FN ser disse cykler som et middel til “grøn genopretning” efter COVID-19.
