Har du nogensinde set en ligerad? Det er et unikt cykeldesign, hvor rytteren befinder sig i den mest behagelige position. Cyklisten kører på køretøjet, mens han/hun ligger på ryggen i sædet. I dag vil vi fortælle dig, hvordan du laver en ligerad med dine egne hænder, og hvorfor dette cykeldesign er godt.
Giver det mening at lave en ligerad med dine egne hænder
En af de største ulemper er den høje pris for den pågældende model. Der er kun et meget begrænset antal cykler til rådighed.
En budgetmodel af denne type koster omkring 100.000 rubler. Omkostningerne ved den dyreste ligerad er endda skræmmende at forestille sig – i omegnen af 1 million rubler. Det er klart, at en simpel dødelig ikke har råd til en sådan konstruktion. Men hvis en person har et teknisk sind, har designfærdigheder og i det mindste en skematisk idé om, hvordan man bygger en ligerad-trike, så er det et spørgsmål om en lille ting – at lave en tegning og samle en model, der er behagelig at rejse med.
Det gælder især, fordi et sådant design har mange fordele:
- er utrolig behagelig. Ja, det er meget mere behageligt at køre liggende end på den normale måde;
- det er meget mere praktisk, når det drejer sig om lange distancer;
- det er mildest talt usædvanligt.
At samle en ligerad cykel med dine egne hænder er ret realistisk. Især når du har ligesindede, der kan give dig gode råd. Og du bør starte med en detaljeret plan på papir.
Tegning
Du kan ikke undvære en grafisk illustration. Udformningen af en ligerade er ret kompleks. Der skal tages hensyn til en masse nuancer, når man skaber den, og det er ikke muligt at implementere dem undervejs. Nøjagtighed og detaljer er vigtige her – selv en mindre fejl kan føre til mere alvorlige problemer.
Derfor bør du starte med en tegning for at lave din egen ligerade. Hvis du har tekniske tegnefærdigheder – godt. Hvis ikke, kan du bruge færdige versioner, som du i øvrigt kan ændre efter eget ønske.
Materialer og værktøjer
Når tegningen er klar, skal du samle de nødvendige komponenter, som du skal bruge til at konstruere den “liggende” cykel. Følgende algoritme vil hjælpe dig med at sammensætte et unikt design, der er værd at få opmærksomhed.
For at samle en æstetisk tiltalende og funktionel ligerad skal du bruge to standardcykler. Meget vel, hvis en af dem er repræsenteret af en bjergmodel med 26-tommer hjul. Den vil give den fremtidige ligerad alle dens bagkomponenter – herunder trekanten, vognen, krankarmene og gearskifterne. Den skal også have plads til styretøjet sammen med styresøjlen, styretøjsrøret, forgaffelrøret og forgaffelrøret.
En anden donor kan være den samme mountainbike-model, men med 20-tommer hjul. Fra denne model vil det fremtidige køretøj tage alle de forreste dele samt vognen og forbindelsesstængerne med.
De bedst egnede “råmaterialer” er cykler, som har et tredobbelt drivhjul, der ikke er afhængig af krumtapaksler. Du skal også bruge disse komponenter:
- rektangulært metalrør (stål) (3 m)
- Et stykke spånplade til at lave en stol;
- et blødt polstermateriale til en fremtidig cykelstol;
- stålplade;
- gevindstang (1.000 mm);
- endestykke til gevindstangen;
- 3 til 5 plastikrør.
Med hensyn til værktøj skal du bruge alt det, du har brug for til at reparere en normal cykel, samt en svejser, et sæt skruetrækkere, skruenøgler og alt andet, du har brug for til at skille cyklen ad.
Nu hvor du har styr på teorien, kan vi komme til den praktiske del.
Instruktioner til fremstilling af en ligerad med dine egne hænder
Allerede i designfasen bør ejeren af den fremtidige ligerad tage hensyn til individuelle præferencer og parametre, så det fremtidige design er bedst tilpasset en bestemt person. Derfor er det vigtigt at tage højde for nogle nuancer.
Samling af rammen
Hvis kun én person vil være den potentielle ejer af den liggende cykel, bør stellet være designet til en bestemt højde. Hvis mere end én person skal bruge liggeren, skal sædet kunne indstilles.
Det første skridt er at tilslutte 26-tommer hjulene til baghjulet, sadelpinden og cykelstolen. Brug en svejsemaskine til at svejse et 130 cm langt rør på sadelpinden i en vinkel på 90°. Dette vil være toppen af den fremtidige enhed.
Klip derefter vognen med den mindre ramme ud – det bliver den forreste vogn i den nye ramme. Derefter fastgøres det nederste rør ved at svejse vognen til det 100 cm lange rør.
Skær styretøjsbøsningen fra den længere ramme, og bor og slib derefter et hul i røret, som er nødvendigt for at montere bøsningen på den nye konstruktion. Gas- eller elektrosvejsede rør af forskellig diameter skal sammenføjes ved at lave et hul på 25 mm i diameter i den forreste vogn i dens midterste del på forhånd. Det øverste rør skal derefter sættes ind i denne muffe, og det nederste rør svejses fast til ligeridrammen.
Nu skal du bygge rygstøtten til sædet. En del af det rektangulære rør med rektangulært tværsnit skal være forbundet med det øverste rør, så det kan holde de øverste fjer i bagtribens bagtøjsrør helt i begyndelsen af sadelrøret.
Den sidste manipulation i rammemonteringsfasen er montering af det nye styr. Det kan tages fra en cykel med hjul med en mindre diameter og svejses fast på toppen af det store rør. Elementerne skal være sammenføjet i en vinkel, så røret er parallelt med det andet styrs plan.
Transmission
Designet af den fremtidige enhed omfatter brugen af et mellemdrev, som sparer plads i nærheden af forbindelsesstængerne og eliminerer unødvendig hængning af kæden. For at opnå dette skal du bruge en velpoleret plejlstang, som du har lånt fra det tredobbelte drivhjulssystem.
Den forreste forbindelsesstang skal være forsynet med et lille drivhjul. Når du laver den nye drivlinje, skal du justere kæden for at fjerne slækket. En stålrulle og et tandhjul fra bagskifteren vil hjælpe. Det tager tid at samle transmissionen, men det er et vigtigt skridt, som bør håndteres med den største omhu.
Styring
Styret skal helst placeres lige under sædet, da den forlængede akselafstand gør det muligt for føreren at styre på afstand. Den forreste del af styret, som skal være placeret foran på cyklen, kan være fremstillet af stålpladeudriggere – det er styrets arm. Den skal placeres på forgaffelrøret.
Den bageste del vil tage længere tid at lave. Du skal bruge et stykke stålrør, som du skal skære fra forgaflen på den anden cykel, en ny montering og en udstrømmer. Det ville være en god idé at gøre sidstnævnte lidt længere. Forgaflen skal sidde i styrhuset. Dens øverste del skal være i den nederste del af toprøret.
Samtidig skal du være opmærksom på højden af strukturen og dens komponenter. Styrestangen skal fortrinsvis være fremstillet af en stang (max. 1 cm i diameter) med to øskener. Det højdejusterede styreelement vil derefter blive “skjult” i et plastikrør. Styreleddet skal være placeret mellem rammen og krumtappen, over vognen.
Sæde
Sædet kan laves af en snedker, hvis du kender en. Stolen skal helst være lavet af spånplader og derefter polstret med et blødt materiale, som er let at fjerne og vaske, hvis det er nødvendigt.
Stolens base fastgøres til det øverste rør. Styretøjet skal være i samme højde som cyklistens stilling. Liggerens sæde skal være let at bevæge i alle retninger (fremad og bagud). På denne måde kan den justeres i forhold til cyklistens højde.
Til sidst er det eneste, der mangler, at sædet fastgøres sikkert til de øverste fjer i den bageste trekant med et par skruer.
Konklusion
Det er ikke svært at samle en to- eller trehjulet ligerad selv, når du har en vis erfaring med reparation af tohjulede cykler og en teknisk idé om, hvordan slutresultatet skal være. Med hjælp fra et par bekendte, der har erfaring med garagebygninger, kan du skabe en helt unik maskine, som du senere stolt kan vise frem for dine omgivelser.
