Den sovjetiske Ural-cykel – historie og karakteristika

Cyklister i Sovjetunionen kaldte Uralcyklen for det bedste transportmiddel. Designet og de tekniske egenskaber gjorde det muligt at bruge tohjulet i lang tid, idet man kun skiftede dæk og smøre dele. Ivante cyklister kører stadig på den model, der blev fremstillet i Sovjetunionen for mere end 50 år siden. Ved at sammenligne komponenterne med moderne landevejscykler er fagfolk nået frem til en uventet konklusion. Det ser ud til, at de aldrig mere vil producere så pålidelige cykler som Ural-cyklerne.

Skabelseshistorie

Cykler dukkede op i Rusland allerede i den præ-sovjetiske periode. De indenlandske producenter arbejdede aktivt på at øge produktionen af udenlandske modeller af Leitner, Duks Y.A. Meller og andre. I 1930’erne begyndte den industrielle produktion af landets egne cykler. Fabrikker i Leningrad og Moskva producerede MD-1 landevejscyklen til mænd og GM-30 racercyklen. Fordelen ved de tohjulede maskiner var, at de var lette at producere og billige. Et populært forbrugerprodukt blev populært blandt byboere og landboere.

Industrialiseringen har skabt forudsætninger for produktion af nye maskiner. Sovjetunionen sidestillede cyklen med almindelig transport og krævede registrering af en nummerplade. En vigtig udvikling i denne periode var fremkomsten af et varigt transportmiddel i 1965. Designerne fra Perm Maskinfabrikken har fremstillet en model, der er egnet til vej-, bjerg- og sportscykling. Den sovjetiske Ural-cykel med producentens emblem på stellet blev straks populær af følgende årsager:

1. Den enkle konstruktion gav ingen problemer med drift eller reparation.
2. Reservedele var tilgængelige i alle forretninger.
3. De 28-tommer hjul og pålidelige bremser gjorde det nemt at køre på alle veje.
4. Byboernes privilegier blev tilgængelige for landsbybeboerne, som kunne bære tunge byrder.
5. I tilfælde af et nedbrud kunne Ural’en repareres af både en teenager og en pensionist.

Cyklens prestige steg hvert år. I slutningen af 1970’erne blev det tohjulede køretøj uddelt til de bedste arbejdere, de bedste studerende og andre fremtrædende borgere.

Karakteristika for sovjetiske Ural-cykler

Der er ingen grund til at udsmykke cyklens tekniske egenskaber. Sovjetiske modeller tog stadig hensyn til standarder og lovkrav til køretøjet, da de blev designet. F.eks. var rammen lavet af tyndvæggede el-svejste rør, og enhederne var lavet af andre holdbare materialer. Den høje vægt (16 kg) på grund af støbt stål er foruroligende, men det blev opvejet af cyklens holdbarhed. Det tohjulede køretøj kan køre i årtier i terræn, bære belastninger og alligevel ikke gå i stykker. Funktioner af Ural:

• stålramme med en højde på 56 cm;
• designet af styret med et formstøbt overhæng tog hensyn til den menneskelige anatomi og gjorde det muligt for cyklisten at køre i den korrekte position;
• 28-tommer hjul;
• 19 tænder bagtil og 48 tænder foran;
• dobbelte bremser;
• håndbremsen er en knibtang fortil og tromlebremsen på fodbremsen;
• sadlen var af en halvstærk ramme, der var foret med et blødt materiale;
• Bagagerummet var rørformet, og på landet var der modeller med to forstærkede bagagebærere til at bære tunge last;
• Ekstraudstyr: forlygter med reflekser, kædeskærm, trinbræt, pumpe, førstehjælpskasse.

En cykel med høj højde, høj styrke og langrendsevne blev anset for at være en mands transportmiddel. Specielt til kvinder producerede modeller med en ramme i en vinkel på 45 grader.

Fordele og ulemper

Den tidløse cykel er elsket for sin enkelhed, kvalitet og pålidelighed. Mange eksemplarer kan stadig repareres og bruges aktivt som landevejs-, mountainbike- og sportscykler. Det tohjulede køretøj kaldes en legende i cykelbranchen på grund af sine fortjenester. Ural har i løbet af sin lange levetid vist både fordele i forhold til andre cykler og ulemper.

Uralens ejere hævder, at roadsteren ikke er bange for stigninger og nedkørsler. “Arbejdshesten kan nemt transportere brænde eller tung bagage i terrænet.

Oversigt over vigtige parametre for gamle sovjetiske Ural-cykler

Perm-fabrikken producerede flere modeller af køretøjet, som på en række parametre ikke er ringere end moderne motorcykler. Alle cykler havde et fodbremsenav, tandhjul med 48 og 19 tænder og et støbt styrstativ. Navnet forblev det samme – “Ural”, kun den numeriske betegnelse af modellen blev ændret (111-621; B-124; B-142). De vigtigste parametre for sovjetiske cykler var:

• stålrørsramme;
• drejeligt styr med overhæng;
• stålfælge;
• håndbremse foran;
• frihjul bagbremsenav;
• Hjulstørrelse – 40×622 mm;
• et gear;
• vægt: 16-16,5 kg.

Den sene sovjetiske “Ural” 111-631 med et enkelt gear med hjulstørrelse 622×37 mm vejede 14,7 kg. Model 111-641 blev produceret med fem hastigheder og vejede 14,6 kg.

URAL-TRADE’s nomenklatur i det 21. århundrede

I dag kan du kun købe en Ural-cykel fra sovjettiden hos privatpersoner. Produktion af moderne modificerede cykler er ansvaret for LLC “Ural-Trade” (Perm), som har 21 filialer i Rusland og Hviderusland. I samarbejde med virksomheder i Kina og Indien fremstilles komponenter til cykler. Producenten tilbyder 4 moderne modeller. Avancerede cykler fremstilles separat til mænd og kvinder. 2 typer af damemodeller er identiske med herrecykler og adskiller sig kun i rammegeometrien.

De vigtigste kendetegn ved det 21. århundredes Ural

• pålidelig teknologi;
• innovative designløsninger;
• lang levetid;
• 28-tommer hjul;
• 6 gear med Shimano derailleurs;
• Quando, Sunrun og andre komponenter.

Den alsidige, praktiske tohjulstrækker er fremstillet af meget holdbart materiale af høj kvalitet. Kendetegnet ved et optimalt forhold mellem pris og kvalitet.

Konklusion

Uralcyklen var det mest populære transportmiddel i Sovjetunionen. Specialisterne på Perm Maskinbygningsfabrik arbejdede konstant på at forbedre modellens tekniske egenskaber. Hver cykel blev ledsaget af en brugsanvisning. Chefdesigner M.S. Batyukov garanterede kvaliteten af de enheder og dele, der blev testet på testbænke. Fabrikschefen stillede en liste med spørgsmål til borgerne, hvis undersøgelse hjalp med at finde de rigtige løsninger til at opfylde forbrugernes behov. Moderne håndværkere bringer cyklens udseende ud over genkendelighed, og de, der ønsker at købe en forbedret model, henvender sig til det berømte mærke “Ural”.