Dæktryk på cykler – hvad dæktryk bør være, anbefalinger

Hvis du vil nyde at cykle, skal du køre komfortabelt og bekvemt. For at opnå dette skal du kontrollere dæktrykket på din cykel, fordi det har indflydelse på, hvor hurtigt du kører, hvor sikkert du kører, hvor længe din cykel holder, og hvor holdbare dækkene er.

Hvorfor kontrollere dæktrykket

Det er sjældent, at folk mærker dæktrykket, før de kører, og der er så meget, der afhænger af dæktrykket:

1. Hvis dækkene ikke er tilstrækkeligt oppustede, er de mindre “rullende”, og cyklisten skal bruge flere kræfter på at flytte cyklen under kørslen.
2. Hvis dæktrykket er for lavt, er der risiko for, at fælgen bliver gennemboret to steder, hvis dækket rammer selv den mindste forhindring;
3. Hvis de indre slanger presses til den nederste ende af trykområdet, øger dette “låsningen” med vejbanen – især ved kørsel på eller uden for vejbanen.
4. Hvis hjulene er overpumpet ud over de grænser, som fabrikanten har fastsat, er det også muligt, at dækkets inderste fælg, hvor gummibeskyttelsesbåndet og egernes indgangssted er placeret, bliver beskadiget.
5. Hvis værdierne er for høje, øges sliddet på slangen mange gange.
6. Men hvis den er tæt på den øvre grænse, øger den motorcyklens hastighed på vejen og sparer føreren for en masse kræfter.

Derfor er det så vigtigt at kende din motorcykels dæktryk – og at kende det korrekte tryk, når du kører med den rette viden og erfaring.

Måleenhed

Tidligere blev dæktrykket målt ved at røre ved hjulene med fingrene, men nu findes der en mere præcis metode. Du kan ikke få et godt indtryk af, hvor perfekt dine dæk er pumpet op. En trykmåler bestemmer det nøjagtige trykniveau, som kan udtrykkes i tre målinger:

1. BAR (bar – et andet navn for “atmosfære”);
2. kPa – kilopascal;
3. PSI – tryk i pund pr. kvadrattomme.

På det amerikanske og vesteuropæiske marked anvendes PSI almindeligvis. I Rusland og de post-sovjetiske lande er bar tættere på. Og i kilopascal (pascal) – du ser det ikke så ofte, selv om det er den mest moderne måleenhed og metrisk set den mest korrekte.

Hvis du kender forholdet mellem enhederne, er det ikke svært at omregne dem til en værdi, der ligger tæt på din egen:

1 Bar (atmosfære)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI eller 1PSI = 0,069Bar.

Dækmærker på cykeldæk

Alle tre systemer for acceptabelt dæktryk kan undertiden findes på cykeldæk. Tallet på siden af dækket angiver det dæktryk, som en cykel kan pumpes op til. I betragtning af de forhold, som cyklen skal bruges under, og vejbelægningen bestemmer føreren den korrekte værdi og drager fordel af det faktum, at dækkene foreskriver min- og maxintervallerne.

• På dæk ser du tal op til 10 (som i 2,8-4,6) – deraf målingerne i atmosfærer (Bar).
• Fra ti til hundrede (40,65; 95-135) – i pund pr. kvadrattomme (PSI).
• Du ser på tre cifre (f.eks. 280-460) eller har et “k”-præfiks – i kilopascal.

Vigtigt: Det er ikke tilrådeligt at overopfylde det tryk, der er stemplet på dæksiden, for at undgå skader.

Standardtryk

Hvis du køber dæk fra en ukendt producent, kan det være, at de ikke har de enheder eller mærker, som du ikke kender til. Du kan derefter beregne, hvor meget du skal fylde dine cykeldæk op på baggrund af vægten og cykeltypen. Denne tabel viser dig, hvor meget dæktryk i bar (atm) og PSI der skal anvendes på dine mountainbike-dæk:

For landevejscykler bør dæktrykket holdes i det højere område på henholdsvis 6,5 til 9 bar (op til 130 psi).

Børnecykler

For et barn, der kører for første gang, skal dækkene pumpes op til det maksimalt tilladte niveau. Sådanne dæk bruger mindre kraft til at bevæge sig, hvilket gør det lettere og enklere at lære at køre.

Hvis dit barn vejer mere end 50 kg, skal du se bar- eller psi-enhederne i tabellen ovenfor.

Ændringer efter årstiden

Naturligvis stiller årstidsskiftet forskellige krav til cykler, især til mountainbikes. Om sommeren er det ikke en god idé at presse dæktrykket på din cykel til det maksimale. Varm asfalt opvarmer også luften inde i dækket og får den til at udvide sig, hvilket øger den indre slanges volumen. Som nævnt ovenfor slides overpumpede dæk faktisk hurtigere.

Om vinteren er det tilrådeligt at fylde dækkene op til det maksimale – de lavere temperaturer afkøler luften i dækkene, og slangerne skrumper i størrelse, hvilket bidrager til at reducere trykket. Det er derfor vigtigt at fylde dækkene op til den øverste ende af deres slidbanekapacitet for at få det bedste ud af dem, især hvis de har spikdæk.

Ændringer i vægt

Vi har allerede set på dæktrykket i forhold til rytterens vægt. Jo større vægt føreren har, eller jo tungere belastning cyklen skal bære, jo højere skal dæktrykket være. Tung belastning lægger pres på dækkene, og hvis slangen ikke er tilstrækkeligt oppustet, vil rytteren hurtigt få de problemer, der følger med lavt dæktryk. For hvert ekstra kilo ryttervægt over 50 skal du lægge 1 % mere tryk på.

Nogenlunde værdier for gummityper

På grundlag af banens overflade vælger cyklisten dæk til sin tohjulede ledsager. Selve slidbanen bestemmer, hvor meget du skal fylde dine hjul op.

• Slick- og semi-slick-dæk anvendes til kørsel på asfalteret og uasfalteret underlag. Disse dæk skal være fyldt maksimalt op – jo mindre luft i dækkene, jo dårligere kørsel og jo lavere hastighed. Under varme forhold er det acceptabelt at minimere dæktrykket med 0,2-0,4 under det maksimale tryk, som fabrikanten har angivet på siden af dækket.
• Mountainbike-dæk (der bruges til blødt jord) og vinterdæk til sne og is skal pumpes lidt højere end normalt for at give fremragende vejgreb.
• For terrængående dæk anses en aflæsning på tre til fire bar for optimal. Overpumpede dæk over disse værdier kan simpelthen ikke modstå spidsbelastningen og eksploderer. Hvis den er for lavt oppustet, tvinger det rytteren til at bruge mange kræfter på at bevæge sig.
• For trickcykler, der bruger avancerede dæk, er det bedre at holde trykket på et middelhøjt niveau ved at vælge mellem de maks. og min. værdier, der er markeret på siden. Dette sikrer det bedst mulige vejgreb. Når du kører, kan du justere trykindstillingen i forhold til overfladebetingelserne og det greb, du har brug for at opnå.

Det er også vigtigt, hvilken type cykel du vælger. Det mest almindelige valg er mountainbikes med 26″-hjul, og de er lige så nemme at køre på asfalt i byen som i ujævnt terræn.

Husk, at jo større hjuldiameteren er, jo mere luft skal du bruge til at fylde hjulene op. På mountainbikes er hjuldiameteren ikke vigtig – 26 eller 29″ – men der bør tages hensyn til rytterens vægt, kørestil og terræntype for at bestemme det rigtige tryk.

Du bør gradvist finde ud af, hvor mange atmosfærer dine dæk skal kunne holde til, baseret på dine kørevaner og præferencer.

Sådan kontrolleres trykket efter oppumpning

Den eneste måde at få en nøjagtig aflæsning på er ved at bruge en trykmåler. Køb en cykelpumpe, der allerede har en trykmåler eller i det mindste en cykelspecifik trykmåler. Du kan også få trykket kontrolleret på et værksted og få hjulene pumpet op med en bilpumpe, hvis det er nødvendigt. Men her skal du være ekstra forsigtig og passe på trykket. Ellers risikerer du at blive for vild og ødelægge dine dæk.

Med tiden kan du lære at finde ud af, hvor meget luft dine dæk er fyldt op. Du kan gøre dette ved at klemme dækket med fingrene, når du først puster det op, så du ved præcis, hvor meget tryk der er i dækket. Efterhånden vil du huske følelsen af optimalt oppustede hjul.

Hvordan dæktrykket varierer med kørestilen

Den kørestil og vejbelægningskvalitet, som cyklen skal bruges på, har også indflydelse på, hvor højt dæktryk dækkene skal pumpes op.

Forsigtig. Jo mere aggressivt du kører, jo mere skal du fylde dækkene op. Dette er især vigtigt, når du kører på et fladt spor.

Denne regel gælder ikke for kørere, der bruger cykler til downhill eller trickkørsel. Det er bedst at fylde dækkene op til et mellemtryk.

Find det ideelle tryk til din cykel

Der findes ingen universelle tommelfingerregler for, hvor mange bar du skal puste op på en cykel. Du lærer af erfaring og tænker over din kørestil, din rute og din sunde fornuft. Du kan finde producentens min- og max-værdier på dækket, men kun du kender din egen vægt, og om du skal fylde dækkene op for at tage højde for den, dine kørselsforhold og om du kører på din cykel med ukuelig energi for at klare bump og huller eller for at komme over forhindringer. Nogle ryttere synes, at et enkelt trykniveau er optimalt, andre synes, at det er for lavt, andre synes, at det er for lavt, og andre synes, at det ikke er højt nok. Efterhånden som du får mere erfaring, ved du, hvilket dæktryk der er bedst for dig.

For at opsummere

Dæktryk er en vigtig måling, som du skal huske på, når du kører. Hold altid øje med dette for at sikre, at du kører komfortabelt og sikkert. Et sprængt dæk på vejen er ikke kun en ubehagelig plage, men også en farlig ulykke, hvis du kører på en travl motorvej. Hvis du vil føle dig sikker på din tohjulede følgesvend, skal du finde det bedste tryk til hjulene og nyde turen.