Cyklistens gennemsnitshastighed i byen og på vejen

Alle cyklister har mindst én gang tænkt over den hastighed, de kører på deres cykel. Det er klart, at en tohjulet rytter er hurtigere end en fodgænger, men langsommere end en bil. Hvad er den gennemsnitlige hastighed for en cyklist? I dag vil vi forsøge at give dig et omfattende svar på dette spørgsmål. Vi fortæller dig, hvor hurtigt en cykel kan køre på landevejen, på motorvejen, i byen, på landeveje og andre områder. Og også de vigtigste punkter, der kan påvirke rytterens hastighed.

Hastighedsrekorder på en cykel

Mange nybegyndere tror naivt, at de kører med næsten samme hastighed som en bil i byen – ca. 25-30 km/t. Men tallene på speedometeret stemmer ikke altid overens med virkeligheden. Faktisk er det kun professionelle sportsfolk, der formår at holde en høj gennemsnitshastighed.

Som en inspirationskilde kan du se på hastighedsrekorder blandt cyklister:

1. Topfart på velodromen. Bemærk i første omgang, at posten ikke kan betragtes som en komplet post, og du vil snart se hvorfor. 51,151 km/t – det er præcis den hastighed, som en italiensk atlet har opnået. Francesco Moser løb 51 km og 151 m på 60 minutter i 1984. Han indrømmede, at særlige stoffer hjalp ham med at opretholde en sådan hastighed – det var ikke forbudt for sportsfolk at bruge stimulerende midler dengang.
2. Maksimal hastighed i en lige linje. Verdensrekorden blev sat af en hollandsk atlet, den 26-årige Sebastian Bowyer, i 2013. For at opnå det fremragende resultat monterede køreren en aerodynamisk forklædning på sin motorcykel. Enheden til at opnå rekorden var virkelig speciel: Køreren kørte liggende på ryggen, pedalerne var placeret foran på cyklen, og hele køretøjet var omgivet af en ultralet kulfiberbeklædning. Modellen er designet af studerende fra det frie universitet i Amsterdam og Delft University of Technology. Og når vi nu taler om fugle, så lykkedes det den hollandske racerkører at nå 133,78 km/t i en lige linje.
3. Maksimal hastighed i lige linje. En anden rekord tilhører Fred Rompelberg fra Holland. Denne gang blev den maksimale hastighed i en lige linje opnået ved at dække cyklen med en airbag. Den 50-årige var i stand til at opnå en utrolig hastighed på 268,83 km/t. Den absolutte rekord blev sat på den tørre overflade af en saltsø i Utah. Motorcyklen fulgte en racerbil med sin rummelige forklædning, der beskyttede rytteren mod luftstrømmene. Rekorden blev naturligvis også opnået med en specialdesignet cykel, som ikke er tilpasset normale veje.

For nylig lykkedes det en atlet fra USA at slå Fred Rompelbergs rekord. I 2019 accelererede Denise Müller-Koreneck sin cykel til 295,6 km/t! Raceren kørte på en kulfibercykel, hvis konstruktion gør det muligt for hende at accelerere til kosmiske hastigheder.

4. Maksimal hastighed, når du kører ned ad et bjerg. Hastighedsrekorden (222 km/t) blev sat på en mountainbike af den franske racerkører Eric Baron i 2000. Begivenhederne udspillede sig på en indspurt på en skiløjpe i de franske alper. For at opnå rekorden blev der designet en maskine med forbedret aerodynamik. Cyklen var komplet med en stødabsorberende gaffel og baghjulsophæng. Konkurrenten selv var iført en vindtunneldragt.
5. Den maksimale gennemsnitshastighed på en landevejscykel. Rekorden – 41,654 km/t – tilhører landevejsrytteren Lance Armstrong fra USA. Atleten satte den i Tour de France i 2005.

Som du kan se, er der meget at stræbe efter. Den gennemsnitlige cyklist kan naturligvis ikke opnå den slags hastighed. Selv drivlinen vil ikke gøre den så hurtig. Hvad kan almindelige amatørcyklister så forvente? Hvad er deres gennemsnitshastighed?

Den utrænede cyklists evner

Selv en person, der ikke har noget med cykling at gøre, kan lade sig inspirere af de ovenfor viste poster. Hvad med de fyre, der ikke kan forestille sig en dag i deres liv uden deres tohjulede ven? Hvad er så gennemsnitshastigheden for en utrænet cyklist på almindelige veje?

Enheden til måling af en cykels hastighed blev opfundet for relativt nylig. For bare 20-25 år siden blev der monteret tunge fartmålere på cykler, som gav et resultat med store fejl. I dag har cyklisterne adgang til kompakte, præcise computerstyrede cykelcomputere, som ikke blot viser cyklens gennemsnitshastighed, men også den tilbagelagte distance og den tid, der er tilbragt på vejen osv.

Hvad kan den gennemsnitlige cykelrytter, der ikke træner til et løb, forvente at opnå? I praksis viser det sig, at den gennemsnitlige mountainbiker kan holde en hastighed på 18-20 km/t på motorvejen og dermed tilbagelægge 10 km på en halv time. På glatte asfaltveje kan en cyklist under de samme forhold køre med en hastighed på 20-25 km/t og tilbagelægge den samme distance på 25 minutter.

Den gennemsnitlige cyklist er en person, der cykler ca. 20-50 timer om måneden.

På korte strækninger kan næsten alle cyklister nå en hastighed på ca. 17 km/t. Men en mere erfaren rytter, der kører mere end tusind kilometer om året, vil tilbagelægge denne distance på den halve tid. Uanset hvordan man ser på det, udvikler regelmæssig træning muskulaturen og åndedrætssystemet, øger kroppens udholdenhed og fører derfor til mærkbare resultater. Erfarne cyklister kan nemt holde en gennemsnitshastighed på ca. 30 km/t på en 100 km lang motorvejsstrækning.

Selvfølgelig er 30 km/t muligt under visse betingelser. Som minimum cyklistens fysiske form og et egnet spor. Og hvad med at ride i stenjunglen? I byen stopper kørerne ved kryds, sætter farten ned før forhindringer og sving, passerer fodgængere, undgår biler osv. Derfor er den gennemsnitlige hastighed for en cyklist i byen kun 10 km/t.

Selv om en racercykel kan opnå højere hastigheder end en mountainbike, anbefales det ikke at køre på racercykel i byen. Lav landing, dårligt udsyn, og det er ikke muligt at foretage et nødstop på en sådan motorcykel.

Som du kan se, afhænger hastigheden til en vis grad af cykeltypen. Der er andre faktorer, der direkte påvirker accelerationen.

Hvad påvirker cyklingshastigheden

Det er ligegyldigt, hvilket køn cyklisten har. Alderen er også ligegyldig – der er nogle meget kvikke bedsteforældre derude, som vil give enhver teenager et forspring. Men der er faktorer, der kan have en direkte indflydelse på, hvor hurtigt du kan køre. De vigtigste, der skal overvejes, er:

• Fitnessniveau. Uanset hvordan man ser på det, kan en person, der kører regelmæssigt, opnå og opretholde en meget højere hastighed over en længere periode. En rytters erfaring er vigtigere end den type cykel, de kører på. På motorvejen vil en mere erfaren kører være i stand til at lade nybegyndere køre bag sig.
• Kadence. Hold altid din kadence på mellem 60 og 90 omdrejninger i minuttet. Træd ikke i pedalerne i ryk, og lad cyklen køre i ro i et stykke tid. Dette overvinder kadancetærsklen og sænker din hastighed.
• Modkommende luftstrøm. Kørerens position på cyklen kan ikke betragtes som aerodynamisk. Luftstrømmen er en væsentlig hindring for at øge hastigheden. Dette er især mærkbart ved 25-27 km/t. Hvis der blæser modvind, bliver det meget sværere at køre med 5-10 km/t. Det er sværere at træde i pedalerne på en mountainbike med et bredt styr, der er placeret højt oppe, end på en racercykel. Sidstnævnte har et særligt kendetegn – et styr afvædderhornstypen. Cyklens stive styr kan nemt bøjes nedad for at minimere luftmodstanden. Det er muligt at minimere trykket fra den modstrømmende luftstrøm betydeligt ved at sætte sig ind i en airbag. Det er f.eks. muligt at køre bagved en bus eller lastbil, men det er meget farligt.
• Rullemodstand. Denne faktor er især mærkbar i begyndelsen af bevægelsen. Der bruges mere energi ved acceleration fra stilstand. Når hastigheden stiger, begynder rullemodstanden at falde.
• Dækbredde. Denne faktor er afledt af den foregående. Øget friktion mellem dækket og vejoverfladen øger rullemodstanden. Et smalt dæk, der er presset gennem blødt underlag, er sværere at få af jorden. Et dæk med en bred slidbane gnider mod asfalten og slides hurtigere. Du skal derfor vælge dæk efter den vejtype, du oftest bruger.
• Rejsetid. Det siger sig selv, at jo længere turen er, jo langsommere er cyklistens tempo. Dette skyldes generel træthed i kroppen.

Det er vigtigt! Det er også trykket i slangerne, der er afgørende. Du skal også vide, hvordan du puster dækkene op. Jo mere den indre slange er oppustet, jo lettere ruller dækket på asfalt og andre hårde overflader. Og for at komme lettere over løst underlag anbefales det at tømme den for luft.

• Friktion i tandhjulene. En meget snavset kæde og et slidt nav eller et slidt bundbeslag sænker sandsynligvis din cykelhastighed. En alt for dæmpet affjedring er også en hindring for meget god acceleration på flad vej.

Der er ikke meget at sige om rytterens og selve cyklens vægt. Det er forståeligt nok, at en tung genstand er sværere at accelerere.

Cyklistens alder

Og dette punkt kræver lidt mere opmærksomhed. Alder er blot et tal i et pas. Man kan ikke sige, at en ung cyklist er for gammel til at køre hurtigere end en yngre cyklist. Historien er fyldt med tilfælde, hvor de gamle og hurtige ryttere har overhalet den yngre generation:

• Den svenske landmand Gustav Håkansson, 67 år, deltog i en stor cykeltur. Manden tilbagelagde 600 km og kom først i mål.
• Robert Marchand fra Frankrig er en helt unik mand. I 2017 cyklede han for eksempel 20 km uden at stoppe. Det er vist ikke så overraskende – man kan cykle meget mere på en dag. Franskmanden var imidlertid 105 år gammel på det tidspunkt!
• En 88-årig pensioneret britisk cykelrytter kørte tværs over landet. Lawrence Brophy tilbagelagde en distance på næsten 1.500 kilometer på 25 dage.

Som du kan se, er alderen ligegyldig for cyklisten. Hvis du har en sund livsstil, træner regelmæssigt og har en pålidelig jernven under dig, kan du nemt holde en gennemsnitsfart, så du kan efterlade de unge ryttere bag dig.

Gennemsnitshastighed i forskellige terræner

Selvfølgelig vil en gennemsnitlig fritidscyklists hastighed på en bane være helt anderledes end en gennemsnitlig langrendsløbscyklists. Du bør heller ikke sætte lighedstegn mellem hastigheden i byen og hastigheden ned ad bakke på en cykel. Det er dog muligt at identificere gennemsnitshastighederne:

• 18 til 20 km/t på motorvejen;
• ned ad bakke, 25 km/t;
• på løst underlag (sand, nedfaldne blade, sne osv.) er den 5-8 km/t;
• en cyklists gennemsnitshastighed i en by er 10-15 km/t;
• cykling på langrend er mellem 5 og 15 km/t.

Typen af cykel er også vigtig. Det er svært at få en bycykel op på en ordentlig hastighed, selv på helt glat vejbane i vindstille vejr.

Hvor hurtigt kan du køre på cykel?

Hvis du går tilbage til begyndelsen af artiklen og kigger på nogle af rytternes rekorder, kan du se, at intet er umuligt. Med en god fysisk form og en vis opgradering af cyklen kan du opnå imponerende resultater. Du behøver ikke at stræbe efter det, men det er muligt at forbedre din hastighed. Det vigtigste er at holde dig selv og din cykel i en behagelig hastighed.

Som eksempel kan du tage en vej med blandet terræn og markere gennemsnitshastighederne:

• En nybegynder vil kunne holde en hastighed på omkring 20 km/t i kort tid på en kort strækning.
• Mere erfarne ryttere kan nå hastigheder på omkring 25 km/t.
• Atleter, der kører regelmæssigt i konkurrencer, vil opnå et meget bedre resultat – omkring 30 km/t.
• En systematisk trænet person vil kunne køre i lang tid ved en hastighed på 33-35 km/t.

Det afhænger af dit generelle konditionsniveau og af cykeltypen. Det har også noget at gøre med kvaliteten af udstyret og selve cyklen. I dag er den optimale hastighed for en cyklist 15-20 km/t. Hvis du føler dig sikker, når du kører med 10 km/t, er det et godt tal.

Hvilke motorcykler er hurtigere?

Gennemsnits- og tophastigheder varierer alt efter køretøjs- og cykelkategori. Det er klart, at det ikke er alle enheder, der giver dig mulighed for at nå en anstændig hastighed, selv ikke på en flad bane. Udstyrstypen, hjuldiameter og dækbredde, transmissionens ydeevne og andre faktorer spiller alle ind. Overvej de vigtigste cykeltyper i forhold til, hvor meget fart du kan opnå på dem:

• Racercykler. Store, ret tunge cykler er beregnet til at køre på motorveje eller landeveje med god vejbelægning. De kan ikke nå højere hastigheder. De har en tophastighed på 15 km/t.
• Bycykler. Fritidscykler er lette, funktionelle og slanke i designet. Denne kategori af cykler giver dig mulighed for at bevæge dig med en “cruising” hastighed i byen – ca. 10 km/t.
• Racercykler. Og her tillader disse “svaler” en anstændig hastighed på op til 25 og endda 30 km / t.
• Mountainbikes. Hvis du kører på en mountainbike på motorvejen, kan du sprede din rytter op til 25 km/t.

Ikke dårlige ydeevne demonstrere og hybridmodeller. Så på dem kan du bevæge dig med en hastighed på 25 til 28 km/t på glat asfalt.

Hvordan du måler hastighed

Moderne cyklister bruger speedometre eller cykelcomputere til at måle hastigheden. Nutidens gadgets kan også vise kadence, tilbagelagt distance og samlet tid på vejen, puls, hældning og andre oplysninger.

Primitiv fartmåler til cykler har specielle sensorer, der er monteret på hjulet. Denne målemetode giver ikke de mest nøjagtige oplysninger. Derfor foretrækker nogle cyklister at bruge en cykelcomputer – disse gadgets viser hastigheden ved at fokusere på GPS-data. En cykelcomputer kan i øvrigt også oprette et rutekort og et tidsstempel, og det eneste du skal gøre er at beregne din gennemsnitshastighed ved hjælp af en kendt formel.

Rådgivning om at fremskynde

Hvis dit umiddelbare mål er at slå verdensrekorden i hastighed på cykel, skal du opgradere din cykel og bruge al den tid på hård træning og lære om aerodynamikkens love. Hvis dine planer er mere ligetil, og du gerne vil køre lidt hurtigere, end du normalt gør, får du her nogle tips til at forbedre din gennemsnitlige cykelhastighed:

• købe noget udstyr (stramt tøj reducerer din modstandsdygtighed over for modvind);
• Sæt kontaktpedalerpå din cykel;
• Hvis du har en MTB, skal du bruge et dæk uden aggressive slidbaner;
• Træn dig selv til at indtage en aerodynamisk position på cyklen (et vædderhorn eller en cykelstolkan hjælpe );
• sikre, at drivlinjen er ren og i god stand;
• sikre, at dækkene er korrekt oppumpet.

Der er andre måder at øge din marchhastighed på. Let f.eks. din cykel.

Konklusion

Afslutningsvis kan det siges, at rytterens hovedmål bør være at nyde turen. Så sørg for at holde dig til dit komfortniveau, og nyd en perfekt og jævn kørsel af alle gearene.