Cykler til vinterkørsel – anbefalinger til valg

Vinteren er på vej. Det betyder, at du skal sende din tohjulede ven væk for vinteren – det er det, som en del cyklister tror. I årenes løb har de lært at håndtere opbevaring af deres cykler om vinteren. Nogle stiller deres cykel på altanen eller finder en plads til den i en lille lejlighed. Men der er et vist antal ryttere, for hvem vinteren er en fantastisk mulighed for at teste deres motorcykels styrke og udholdenhed.

Emnet for vores samtale i dag er vintercykling. Vi har tidligere rejst spørgsmålet om, hvorvidt du kan cykle om vinteren. Desuden har vi skilt de positive og negative aspekter af denne aktivitet ad. Nu skal vi tale om selve cyklens funktioner. Vi fortæller dig, hvilket udstyr der er effektivt til at håndtere løs sne og slud på vejene, og vi identificerer et par cykelmærker, der har specialiseret sig i at fremstille de rigtige cykler. Lad os begynde med vintercyklernes design.

Ramme i en vintercykel

I dag er der et ret stort udvalg af modeller på markedet, der ikke kun adskiller sig i geometri, men også i rammens fremstillingsmateriale. Det er klart, at de hver især har deres egne karakteristika og særpræg. Aluminium er f.eks. lettere end stål, men ikke så formbart som det innovative kulstof eller titanium. Overvej hvert rammemateriale i forhold til vintercykling.

Aluminium

Dette er et af de mest almindelige materialer, der anvendes til at konstruere cykelrammer. De kan modstå barske forhold, er lette og meget modstandsdygtige over for korrosion. Aluminiumsrammer findes ofte på børne-, teenage- og damecykler. Desuden anvendes de ofte også i sportscykler.

Med hensyn til montering af vintercykler er aluminiumsrammen en af de mest praktiske muligheder. Du bør dog ofte kontrollere rammen for skader.

Vigtigt: Sørg for, at du er meget opmærksom på den nederste højre dækfjeder og udtagene, da det er disse områder, der bærer den største del af belastningen.

Hvis du vil give din aluminiumsramme lidt mere liv og reducere presset på de sårbare områder, kan du bruge specielle neoprengummipuder, der er forbehandlet på de flækkede områder.

Et andet svagt punkt i en aluminiumsramme er svejsningerne, som også kræver stor opmærksomhed fra cyklens ejer. Faktum er, at aluminium ikke er meget duktilt, så i disse områder kan der være tegn på metaltræthed. I de varme årstider giver det måske ingen problemer, men om vinteren kan de lave temperaturer og den frosne fugt spille en grusom spøg.

Stål

Et andet almindeligt cykelrammemateriale. Det er billigt og robust, men har dårlig korrosionsbestandighed og er tungt. Når du forbereder cyklen til vinterkørsel, bør du derfor omhyggeligt inspicere rammen for chips og de mindste “spindler”.

Og endnu en gang er cyklens dropouts i fokus. Det er en god idé at arbejde på disse sårbare områder, inden den første frost kommer. Fedt som f.eks. lithol, fedt, Swissvax, mauvil og andre blandinger er velegnede.

Magnesium i legeringer

Hvis du ejer en cykel, der er bygget med et stel af en magnesiumlegering, skal du opbevare cyklen om vinteren og opbevare den på et egnet sted til overvintring. Materialet er ikke egnet til brug ved lave temperaturer.

Vigtigt: Blandinger af sne, snavs og kemikalier er skadelige for cykelrammer fremstillet af magnesiumlegeringer. Sidstnævnte reagerer og opløses.

Disse cykler er ofte bygget til sportsbegivenheder med henblik på konkurrence. Fordi de koster meget, kan det være en skam at ødelægge dem om vinteren.

Titanium

Opmærksomhed! Dette er det ideelle rammemateriale til vintercykling. Titanium er bemærkelsesværdigt modstandsdygtigt over for mekaniske påvirkninger og kemiske angreb. Den klarer også ekstremt godt ekstremt lave omgivelsestemperaturer.

Det er interessant! Titanium ser imponerende og ædelt ud i sit oprindelige udseende. Du behøver ikke engang at male cykelrammen eller behandle den med specielle forbindelser. Materialet er designet til at modstå alle former for belastninger og negative påvirkninger.

Der er dog også negative egenskaber, som kan være en flue i smørhullet. Titanium er ikke et budgetvenligt materiale. Desuden kan en rigtig god ramme med den rigtige geometri kun svejses på et professionelt værksted med det rigtige udstyr.

En titaniumramme med dårligt udførte svejsesømme i den hårde russiske vinter kan blive til et roulettehjul – tidspunktet for dens ødelæggelse kan være uforudsigeligt både med hensyn til tid og nedbrydningens styrke.

Kulstof

Kulfiber er modstandsdygtig over for kemiske stoffer og lave temperaturer. Carbon kan også modstå alvorlige mekaniske belastninger ganske godt. Men ekstrem kulde gør det sårbart og skørt. Desuden er en kulstoframme ikke så billig. Oftest bruges dette stel til at bygge cykler til atleter og passionerede cyklister, der tilbringer det meste af deres liv på to hjul.

Affjedringsgaffel

Lad os se det i øjnene: Uanset hvilket gaffeldesign der er tale om, vil dets egenskaber blive ændret af temperaturer under nul. Kvalitet og mærke er ligegyldigt – du skal bare acceptere det:

• bliver den fjeder-elastomereriske gaffel stivere;
• en fjederoljegaffel vil arbejde langsommere på grund af oliens størkning.

Ved at bruge olie med en tyndere konsistens og justere rebound-værdien efter lufttemperaturen kan man afhjælpe situationen en smule. På en luftgaffel kan du øge trykket en smule, indtil gaffelkompressionen vender tilbage til det normale – det bør gøres udenfor, når cyklens mekanik er vant til omgivelserne.

Bremser

I tørre og frostklare vintre er det sikkert at bruge V-Brakes. Men hvis du skal køre på mudrede marker og i vådt vejr, er skivebremser det rigtige valg. De er nemmere at fjerne snavs og sne, de har et hårdere greb, og deres levetid er uendelig lang.

Hvis du kører med hydraulik, er det også værd at kontrollere bremsernes tilstand – stram forbindelserne og møtrikkerne igen. Hvis du har V-bremser på din cykel, bør du måske også overveje følgende punkter:

• Begrænset levetid. Om vinteren kan den holde op til 200 km, så tjek den regelmæssigt.
• Sne samler sig på fælgene og skal bremses med jævne mellemrum.
• Beskyt navene mod fugt og snavs.
• Kontroller lejerne og pakningerne og pakningerne.

En cykel har i bund og grund altid brug for ejerens opmærksomhed, uanset temperaturen udenfor. Men vinteren er en tid, hvor forholdene for tohjulede motorcykler bliver mere ekstreme. Din motorcykels levetid afhænger af, hvor ofte du kontrollerer dens tilstand.

Dæk, pedaler og drev

Som du måske kan forestille dig, er det ikke en god idé at køre på slicks om vinteren. Spikedæk skal have et aggressivt slidbanedesign, så du kan klare løs sne og isglatte veje med selvtillid. Spikedæk gør dig mere håndterbar og stabil på bestemte vejbelægninger.

Når det kommer til pedaler, er valget op til rytterens præferencer. Nogen kører let med almindelige pedaler, nogen sætter bredere pedaler, andre foretrækker kontaktpedaler. Her er det umuligt at give nogen seriøse anbefalinger. Det eneste, man skal være opmærksom på, er, at de kan blive tilstoppet af sne blandet med mudder og reagenser under vinterkørsel, hvilket ikke er godt for deres videre brug.

Cykeltransmissionen er en af de mest kritiske dele af en cykel. Det er overflødigt at sige, at belastningen på drivlinjen stiger mange gange om vinteren. Kæder, tandhjul, tandhjul, derailleurer og stort set alle transmissionskomponenter slides meget hurtigere ved temperaturer under nul og under fugtige forhold. En løsning er at bruge tiden på vinterkørsel på billigere udstyr, som du ikke har noget imod at smide ud efter et par måneders brug.

Vigtigt: Uanset hvor god din cykelkæde er, holder den ikke 200 km uden den rette pleje. Om vinteren bør du rense den oftere for sne og snavs, smøre den med en tykkere blanding og lade den tørre godt efter hver tur.

Kabler og kapper er ansvarlige for en perfekt bremsning. Hvis de udskiftes i tide, kan du køre en hel sæson uden problemer.

Hvad er den bedste vintercykel?

På baggrund af ovenstående kan du få en grov guide til den “perfekte cykel” til vinterkørsel i byen eller på landevejen:

• Den skal være tung. Den er nemmere at håndtere på glatte fortove og snesjap.
• Stålrammen er tung, men er meget mere modstandsdygtig over for temperaturer under nul og aggressive forhold.
• Hjulene skal have spidse dæk med aggressiv slidbane.
• Hvad angår bremser, bør der foretrækkes en skivemekanik.
• Om vinteren er det bedre at afvise plastik derailleurs – i frost bliver materialet meget skrøbeligt.

Og nu skal vi tale om muligheder, der hjælper dig med at forberede din cykel til kørsel i koldt vejr.

K-spor

Det er i bund og grund et særligt stykke udstyr, der forvandler en almindelig cykel til et dynamisk vinterkøretøj. Sættet kan monteres ved at fjerne begge hjul og udskifte det forreste med en bred ski:

• i stedet for den forreste, en bred ski;
• sporet i stedet for den bageste.

Der findes sæt til cykler med hjul på mellem 20 og 26 tommer. K-track er en god mulighed for cykler med excentriske hjul. K-track giver dig den ekstra fordel, at du altid har den samme vægt på din cykel. Skiene og bagagebæreren giver i kombination en fremragende mobilitet på alle terræner under alle forhold. Resultatet er i bund og grund noget, der minder om et kompakt terrængående køretøj.

Fatbike

Dette er en kategori af cykler med sine egne karakteristika. De kan bruges hele året rundt. Fatbikes har bredere hjul, ingen affjedring bagtil og en stiv gaffel.

Med Fatbike kan du nemt håndtere løs sne og sand, glatte overflader, isglatte veje og mudder. Faktisk er det en slags quadcykel i cykelverdenen.

Iscykel

Denne cykel blev skabt af en gruppe ingeniører fra USA. Negative temperaturer påvirker ikke kvaliteten af enheder og mekanismer. Cyklen er fremragende i den hårde russiske vinter og udviser en høj grad af langrendsevne.

Det er rigtigt, at den ikke er særlig let at køre – man skal anstrenge sig meget for at dreje pedalerne. Derfor kræver en sikker tur på en sådan cykel en seriøs udholdenhed og en vis fysisk kondition for at kunne køre sikkert på en sådan cykel.

Valg af den rigtige vintercykel

Du behøver ikke at købe en specialiseret vintercykel for at nyde vinterlandskabet og forkæle dig selv. Du skal bare forberede din cykel godt på de forhold, den skal bruges under. Det omfatter alle deles tilstand, metals og plasts tilstand.

Du bør undgå at bruge en cykelcomputer om vinteren og undgå at bruge plastikdele. Husk også, at din vintergarderobe ikke kun skal være varm, men også komfortabel, når du kører i sneen. Overvej derfor altid cykeludstyr.

Konklusion

Cykling om vinteren er et eventyr. Mens nogle cyklister kæmper sig igennem drivvandet, og andre danser tamburin-dans omkring deres bil, nyder cyklisterne den frostkolde luft og den skønhed, der omgiver dem. Hvis du forbereder din cykel ordentligt til frostvejr, kan du køre gennem vinteren med tillid og holde den kørende uden alt for store tab.