Siden cyklen blev opfundet, er den kommet langt og har udviklet sig fra at være en simpel “knogletrøje” til et teknisk vidunderværk. I lang tid var cyklens konstruktion primitiv og ukompliceret, og dens hovedformål var at køre på usædvanligt flade veje.
Mountainbike-cyklens fremkomst i 1970 var katalysatoren for en cykelrevolution. Cykelentusiaster begyndte at tage det barske terræn til sig. Det viste sig, at cykler kunne køres problemfrit over stejle skråninger, løst sand og mudder. Der opstod således nye discipliner i cykelsportens verden. Dartjumping og streetcykling bliver mere og mere populært hver dag. Og i dag vil vi tale om cykler, der udvisker grænserne og åbner nye horisonter. Dartcyklen og streetbiken er hovedpersonerne i denne artikel.
Hvad er en tvillingetorv og lige?
I bogstavelig oversættelse fra engelsk betyder ordet dirt-jumping “springe på jord”. Det er ikke det mest æstetiske navn til en sport, men der er noget særligt ved det. Ellers ville dirt-jumping ikke være en særskilt sport. Dirt-jumping henviser til at køre på en cykel på en speciel bane med ramper. Op- og nedture, svimlende spring og fantastiske piruetter i luften – skuespillet er et varigt indtryk.
I modsætning til dirt-jumping er street-jumping en cykeldisciplin, der holder sig inden for bygrænserne. Det er det samme som at cykle på en speciel bane, men alle forhindringerne er samlet i bylandskabet. Der er også svimlende hop og forhindringer, men det hele foregår på betonterræn.
Uindviede personer tror måske, at dirt-jumping og street-jumping er identiske begreber. Den eneste forskel er kurset. På den samme cykel kan du således dyrke to typer cykling på én gang. Men det er ikke tilfældet. Der er en hel del finesser og nuancer, som man ikke kan ignorere.
Karakteristika for en straight- eller derbycykel
Robuste, holdbare og modstandsdygtige cykler hører til samme kategori som modificerede mountainbikes. Men de er ikke ens, der er tydelige forskelle mellem dem, primært på grund af sporets og anvendelsesområdernes særlige karakteristika. Og her skal vi være opmærksomme på disciplinens navn:
- dirt-jumping fra ordet “snavs, snavs”.
- street-jumping fra ordet “street”.
Sidstnævnte disciplin indebærer, at man udfører komplekse stunts med en flytning af tyngdepunktet til baghjulet. De mange forskellige elementer i denne sport indebærer visse tekniske egenskaber ved cykler og deres upåklagelige håndtering.
Alle cykler til dirt-jumping og street-rials er i det væsentlige versioner af mountainbikes eller BMX-cykler. Som regel er de ret tunge modeller på hjul, der ikke er større end 26 tommer i diameter. Et karakteristisk træk er den enkelttrins drivlinje. Det er en kendsgerning, at tilstedeværelsen af flere gear ikke giver nogen som helst fordel. Tværtimod – det øger den allerede betydelige vægt på en cykel.
Begyndere inden for ekstremsport kan købe specielle serieproducerede cykler. De kaldes “komplits” og er beregnet til mindre belastninger. For de mere erfarne og professionelle ryttere bygger de deres egen hest og udvælger omhyggeligt de komponenter, der passer til deres ridestil og til ruten.
Funktioner
Hvordan adskiller dirt-jumping- og streetbikes sig så fra en god mountainbike? Lad os tage et hurtigt kig på konstruktionen:
- Rammen. Cyklens stel skal kunne modstå ekstremt høje belastninger. Det skal tages i betragtning, at rytteren udfører spring fra ret store højder, mens han udfører tricks. Det er ikke alle aluminiumsrør, der kan tåle voldsomme stød og andre mekaniske overgreb. Chrom (en stållegering legeret med krom og molybdæn) er et meget bedre valg, da det blødgør spændingerne og absorberer slag effektivt. Professionelle atleter vælger ofte rammer med variabel vægtykkelse, hvor et tykkere lag er placeret på de mest sårbare områder. Der er også et godt udvalg af rammer i aluminiumslegering. De er ikke så robuste som f.eks. krom eller kulstof, men er velegnede til nybegyndere, der lige er begyndt at lære essensen af ekstrem cykling at kende. Standardsættene er ofte bygget på Hi-Ten-stålrammer.
- Ramme geometri. Og det er her, at den klare forskel mellem klassiske mountainbikes og deres ekstreme sportsmodifikationer begynder at vise sig. Desuden kan erfarne atleter tydeligt se forskellen på cykelgeometri til street og dert. Den største forskel ligger i længden af toprøret. For durt er den 570-590 mm, den bageste trekant er begrænset til en grænse på 410 mm, og ratstolens hældningsvinkel er 68-70 grader. Streetbikes har på den anden side en meget bredere styrvinkel (71-74 grader) og en rammelængde på højst 545 mm.
- Vognarrangement. cykler til dirt-jumping har et bundbeslag i samme højde som navet eller lavere. Det sænker cyklens tyngdepunkt og fører til bedre acceleration og forudsigelig flyveadfærd. Som for streetracing-modellerne er vognen lidt højere, så rammen kan løftes lodret med mindre anstrengelse. Desuden er det med en moderat høj vognposition meget lettere at montere fodrør, som er nødvendige for at overvinde gelændere og andre lignende forhindringer.
- Hjuldiameter. Den universelle størrelse for begge discipliner er 24 tommer. Men det er ikke uden væsentlige forskelle. Ved samling af DTD-cykler anvendes f.eks. følgende skema: forhjulets diameter er 26 tommer og baghjulets 24 tommer. På gadecykler er hjulstørrelserne identiske – normalt 24 tommer. Dette sikrer god håndtering af cyklen og god manøvredygtighed, som er nøglebegreber i denne disciplin.
- Type af gaffel. Der findes kun to typer gafler: stive eller dæmpede gafler med en slaglængde på højst 130 mm. Til gadecykler er førstnævnte bedst: den giver fuld kontrol og det størst mulige vandringsområde. En stødabsorberende forgaffel er beregnet til brug på cykler, der hopper på grus. Men her skal vi understrege en ting: De er monteret som budgetversioner på seriekompletter, hvilket betyder, at de hurtigt bliver værdiløse.
- Et rat. Bredden er den vigtigste parameter i denne komponent. Det afhænger også af rytterens dimensioner. Især for mandlige atleter er den optimale bredde af et styr 700 mm, for kvinder og teenagere – 680 mm. En gaffeltype er vigtig: Et stift cykelstyr skal være mindst 3 tommer højt, et stødabsorberende styr skal være mindst 2 tommer højt. Street-Rail cykler kan monteres med styr med kort forgaffel (36 til 50 mm).
- Bremser. Nogle mennesker siger, at der slet ikke er brug for dem på cykler i denne plan. Der er til dels en vis sandhed i det – erfarne atleter, der har tillid til deres styrke og cyklens kapacitet, har ikke brug for en bremse (den øger kun cyklens vægt). Men nybegyndere, der finpudser deres færdigheder på komplits, har helt sikkert brug for bremser. Skivebremser giver tilstrækkelig sikkerhed. Mekanik eller hydraulik? Her har enhver ret til selv at bestemme, hvad der er mest praktisk og praktisk i brug. Men vi vil sige, at mekanikken er nemmere i drift, når hydrauliske bremser er mere bekvemme at bruge.
Som du kan se, er der forskelle, og der er mange af dem. Det er kombinationen af disse punkter, der har en direkte indflydelse på, om det lykkes at udføre tricks og på cyklistens sikkerhed. Der er en ting mere at bemærke om cykelsadlen. Både BMX-modeller og cykler til dirt-jumping og street-rials er udstyret med lette, kompakte sadler med en ergonomisk form.
Liste over producenter
Cykelindustrien består af et væld af producenter. Nogle af dem har eksisteret i lang tid og er ved at opbygge deres omdømme ved at lave pålidelige cykler af høj kvalitet – Santa Cruz for eksempel. Nogle af dem er først for nylig kommet ind på markedet og gør nu en målrettet indsats for at appellere til en bredere kundekreds.
Producenter af street- og derbycykler er en særskilt kategori af mærker, som kun er kendt af en lille kreds af atleter og fans af ekstrem kørsel. Det er normalt modne virksomheder, der producerer højtydende cykler af højeste kvalitet. Her er et par af de mere kendte navne.
HARO .
En amerikansk virksomhed, der producerer cykler til forskellige typer freestyle, samt en række komponenter og tilbehør til en sådan plan. Virksomheden blev grundlagt tilbage i 1978. Grundlæggerne besluttede at fokusere på produktion af højt specialiserede cykler, der er designet til ekstrem kørsel. I dag er deres produkter i fokus hos professionelle ryttere. Mærket har et udvalg af BMX-cykler og mountainbikes. Haro var pioner inden for produktion af freestyle-rammer og -gafler, og deres cykler anses for at være de bedste maskiner til street- og dert-cykling.
Specialiseret
Navnet på dette mærke er i alles ører, som mindst én gang har været interesseret i de mange forskellige cykler, der er designet til ekstrem kørsel. Specialized er et amerikansk firma, der har specialiseret sig i produktion af profilcykler til gade, dert og andre trickkørseldiscipliner. Mærket har fortjent den ærefulde titel af chefinnovator – Specialized introducerer regelmæssigt helt nye løsninger på markedet og er dermed på forkant med konkurrenterne og nogle gange forud for tiden. Virksomhedens historie går helt tilbage til 1974. I løbet af den tid er mærket kommet langt fra skræddersyede specialmodeller til masseproducerede cykler i forskellige klasser og kategorier. Specialized-cykler er ikke billige, men for de penge får kunden en uovertruffen kvalitet, garanti og holdbarhed.
Specialized er den førende producent af cykler til dirt-jumping og street-racing. Professionelle atleter vinder ofte internationale løb i deres respektive discipliner på cykler med det berømte logo. P-serie 3 har en aluminiumsramme af høj kvalitet, smedede udfaldsrør og en 100 mm sportsgaffel.
NS Cykler
Endnu en producent, men denne gang af polsk oprindelse. Virksomheden har specialiseret sig i produktion af cykler til freestyle og andre ekstreme discipliner. Mærket konkurrerer med succes med cykelmarkedets mastodonter (herunder amerikanske producenter). NS Bikes har fremstillet rammer til racercykler siden 2000. Desuden produceres et tilstrækkeligt stort udvalg af komponenter og dele til specialfremstillede cykler af samme virksomhed.
Blandt de mange forskellige modeller findes der også et førsteklasses udvalg til dirt-jumping og street-rials. Vi taler om Slash Junior. I denne kategori anses Metropolis, Clash 2 og Moverment for at være meget lovende modeller. To cykler, der for nylig er blevet introduceret til et bredere publikum, er Fuzz og Snabb.
Rådgivning om, hvordan du vælger
Så du kommer til at mestre den ekstreme teknik til skiløb og har endda formået at opnå nogle resultater. Hvilken slags cykel vil fuldt ud opfylde rytterens behov? En motorcykel til gaden eller på landevejen skal være holdbar, kontrollerbar, responsiv og have upåklagelige specifikationer. Men der er andre overvejelser:
- Rytterens højde. Højden er et af de vigtigste kriterier, du bør bruge, når du vælger en cykel. Rammestørrelsen er afgørende. Cyklister, der er højere end 180 centimeter, bør overveje cykler med hjul på mindst 26 tommer.
- Dæktype. Man skal tage hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende for den pågældende disciplin. Det er klart, at i dirt-jumping vil hjulene gå på løs jord, og i lige – på glat asfalt. Men i begge tilfælde skal gummiet være af god kvalitet, og hjulene skal udelukkende have dobbelte fælge. Erfarne kørere anbefaler, at du bruger dæk med et udtalt slidbanemønster eller almindelige slicks til dert. Til ekstrem kørsel i stenjunglen er slicks også fine.
- Gearkasse og antal gear. Af en eller anden grund kan fabrikanterne godt lide at blive ved med at tilbyde cykler til dirt-jumping og street-rallyer med gear med flere gear som standardudstyr. I praksis er denne mulighed ofte unødvendig og tynger cyklen. Men det er ikke alt. For at gøre tingene endnu værre tager tilstedeværelsen af en flertrins gearkasse styrke fra rammen og andre komponenter. Den laves oftere af hensyn til økonomien. Det er ikke helt klart, hvor denne økonomi kommer ind i billedet. Derfor er det en god idé at finde en cykel, der ikke har unødvendige komponenter.
- materiale af ramme og gaffel. Som du sikkert er klar over, er det ikke billigt at køre joyriding eller streetracing. Producenten bør lave en cykel, der er lige så pålidelig som en Kalashnikov-angrebspistol, så en cyklist ikke kan komme til skade. Derfor er materialet i ramme og forgaffel naturligvis ikke aluminium. Og hvis det er tilfældet, skal det være en legering af højeste kvalitet, der giver høj holdbarhed og modstandsdygtighed over for mekanisk belastning. Chrom er den bedste løsning.
Hvis du lige er begyndt med ekstrem cykling, skal du kigge efter færdige cykelsæt. Sættene er fyldt med flotte modeller, der hjælper dig med at lære det grundlæggende og holder i et par sæsoner.
Råd om brug
Du har sikkert allerede indset, at dagens indlæg handlede om nogle ret farlige cykeldiscipliner. Dirt-jumping og street-rials er ekstreme og indebærer nogle risici, det er alvorlig fysisk træning og naturligvis skader. Selv erfarne atleter er ikke immune over for fald. Så når du køber en straight- eller derbycykel, bør du få en passende beskyttelse af hoved og lemmer.
Hvis din cykel går i stykker, er det ikke tilrådeligt at udskifte nogle dele med billigere komponenter på egen hånd. Husk på, at selv et spring fra lav højde og den efterfølgende landing på et hårdt underlag er en proces, hvor alle dele og komponenter på cyklen udsættes for en enorm og intens belastning. En billig del af tvivlsom kvalitet kan ikke klare dette, og konsekvenserne kan være katastrofale.
Før cyklisterne begiver sig ud på vejen, bør de kontrollere, at deres cykel er i god teknisk stand, og at alle komponenter er i god stand. Du skal være opmærksom på, at cyklens tilstand har betydning for, hvor sikker den er at køre på. Det siger sig selv, at regelmæssig vedligeholdelse af cyklen bør være et ritual.
Der skal især nævnes cykler til dirt-jumping. De er “smudsbagte”, så en grundig rengøring og smøring af alle dele er vigtig efter hver tur.
Konklusion
Sammenfattende kan vi sige, at dirt-jumping og street-jumping er en særskilt kategori af ekstreme discipliner, der er forbundet med visse risici og skader. Derfor er der opstået særlige cykelsorter, som kan modstå dynamiske belastninger og krævende forhold.
