Offentlig transport, underholdning og endda en kunstform i sig selv: cykelrickshaw’en. For turister i Thailand er det en kuriositet, men for nogle er det en daglig foreteelse. En cykelrickshaw er en form for offentlig transport, der ikke kræver brændstof – kun en person, der skal træde i pedalerne. En cykelrickshaw kan bruges til at transportere 1-2 personer og en lille last.
Historien om oprindelsen af cykelrickshaws
De allerførste cykelrickshaws opstod for flere århundreder siden. Hjemlandet for denne usædvanlige transport er Japan, hvor velorickshaws dukkede op i begyndelsen af det XVII-XVIII århundrede. Dengang var de vogne på hjul, der blev trukket af rickshaws. Det var ikke uden den vestlige kulturs indflydelse på det japanske liv. Bylivet var blevet meget hurtigere, folk skulle bevæge sig meget hurtigere, palanquinbærere var ikke længere i orden, og det kostede en pæn skilling at bruge en hest. Det er klart, at præfikset “cykel” var udelukket på det tidspunkt – kun til fods eller ved at løbe.
En variant af en sådan økonomisk transport blev hurtigt populær, og i anden halvdel af det XIX århundrede kørte de adrætte vogne rundt i landene i Syd- og Østasien. Det var først i det 20. århundrede, at nogen fik den fantastiske idé at kombinere en cykel og en vogn for at skabe et mere effektivt og hurtigere transportmiddel. Og chaufføren ville ikke blive træt så hurtigt. På den måde blev cykelrickshaw’en, en cykelvogn, født, et koncept, som også appellerede til folk fra andre kontinenter.
Selvfølgelig kan en sådan transport ikke konkurrere med bilen, men i dag i mange lande, der er attraktive i form af turister, er ridning af en cykel rickshaw en af de mest populære underholdning. Derfor er velotaxi fantastisk populært i det centrale New York, London og Washington DC. For et par år siden fandt denne gimmick også vej til de russiske hovedstæder – i Moskva kører cykelrickshaws på Pusjkin-pladsen og i Sankt Petersborg på Dvortsovaya-pladsen.
Hvert land, der indførte cykelrickshaws, bragte noget forskelligt med sig til konstruktion og design. Især kan man bemærke, at asiatiske modeller adskiller sig væsentligt fra russiske eller europæiske designs. I vestlige lande foretrækker de derfor at bruge trehjulede cykeltaxaer: føreren sidder foran og 2-3 passagerer sidder bagi. Sådanne vogne kan være af åben eller lukket type. Kyndige vietnamesere foretrækker at vise turisterne seværdighederne i det, der kaldes “ansigtet” – passagererne sidder foran, og chaufføren sidder bagved og “skubber” vognen foran sig. I Mongoliet og Kina kan du se firehjulede cykelrickshaws.
Og i Rusland blev produktionen af usædvanlig transport etableret for flere årtier siden. De første indenlandsk producerede rickshaws forlod fabrikken i Armavir i Krasnodar-territoriet. Russiske ingeniører fandt ud af, hvordan man kunne reducere belastningen på føreren. Installation af solpaneler sikrer driften af elmotoren – nu behøver føreren ikke at træde febrilsk i pedalerne. I stedet kan han eller hun holde et bedre øje med vejen og nyde landskabet sammen med turisterne.
Siden indførelsen af de eldrevne cykelrickshaws er der opstået nye idéer til brugen af det usædvanlige køretøj. For nylig er der blevet indført cykelrickshaws til transport af is, kolde drikkevarer og endda rickshawbarer i feriebyer.
Formål
Det ser ud til, at bilernes indtog burde have gjort det overflødigt at bruge cykelvogne. Men det er ikke tilfældet! Cykelrickshaws er stadig et af de mest populære transportmidler i turistlande i dag. Men det er ikke kun udenlandske gæster, der er skyld i deres popularitet. De ubestridelige fordele ved at bruge cykeltaxaer er
- miljøvenlighed
- eksotisme;
- omkostningseffektivitet;
- bred vifte af anvendelsesmuligheder;
- høj grad af selvforsyning.
Cykelvognen er populær blandt iværksættere. Det er én ting at transportere varer fra punkt A til punkt B i bil. Det er noget helt andet at sætte en rickshaw til at arbejde. Det er klart, at vi taler om korte afstande, som kan tilbagelægges af en person på en cykel. I dag kan en cykelrickshaw bruges til følgende formål:
- en taxa-tjeneste;
- en byrundtur;
- en reklameplatform;
- en mobil bod;
- food court;
- transport af små laster;
- affaldsindsamling osv.
Cykelrickshaws passer harmonisk ind i bylandskabet, de er nemme og sikre at bruge, de skader ikke naturen og kræver minimal vedligeholdelse.
Der bør lægges særlig vægt på brugen af cykelrickshaws som reklameplads. I modsætning til konventionelle billboards har den bevægelige struktur et meget større dækningsområde og giver også en stærkere informationseffekt.
Typer af rickshaw-designs
Der er ærlig talt ingen klar klassifikation. Som vi allerede har sagt, bringer hvert land sin egen smag af design og konstruktion med sig. Ikke desto mindre kan der identificeres nogle fælles træk. Der er cykelrickshaws:
- Trehjulet. Chaufføren sidder forrest, og bag ham er der en vogn, som kan rumme 1-2 personer. Passagerpladserne er dækket af en baldakin.
- Vietnamesiske ændringer. Chaufføren “skubber” vognen med passagerer foran sig.
Der findes også firehjulede modeller. I nogle lande er der udbredte cykelrickshaws, hvor føreren sidder ved siden af passagererne – sæderne er adskilt fra hinanden.
Moderne producenter har skabt en unik anordning, der gør det muligt at forvandle en almindelig cykel til en cykelrickshaw. Den kan monteres på stort set alle cykler. Du skal blot fjerne forhjulet og sætte en “kænguru” med ethvert ekstra element (sæde til et barn eller en voksen passager, bagage kurv eller kæledyrsvogn).
Som du kan se, giver cykelvognens design dig meget at tænke over. Hvad med at lave en cykelrickshaw med dine egne hænder? Der er faktisk ikke noget kompliceret her. Det eneste, du skal gøre, er at finde de nødvendige materialer, udstyre dig selv med værktøj og komme i gang. Men før vi går videre til den praktiske del, kan det ikke skade at gøre sig bekendt med de teoretiske aspekter.
Tegning af en tegningsplan
Lad os se det i øjnene: Et trehjulet design med føreren foran er det mest stabile og derfor det sikreste for passagererne. Så hvis du ønsker at lave en rickshaw til transport af personer eller varer, er dette din foretrukne løsning.
Du kan ikke undvære en tegning eller et detaljeret diagram. En grafisk repræsentation giver dig mulighed for at beregne længden og størrelsen af alle elementerne i konstruktionen korrekt. Når du tegner en tegning, skal du lave noget, der ligner et flowdiagram, der viser arbejdsgangen for fremstilling og samling af den usædvanlige transport.
Instruktioner til fremstilling af en cykel rickshaw med dine egne hænder
Hvis du har udarbejdet tegningerne, foretaget de nødvendige målinger og forberedt dig fuldt ud på en temmelig lang og besværlig proces med at skabe en cykelvogn, kan du gå i gang med at indsamle de nødvendige materialer og værktøjer.
Du kan finde mange af dem i din egen garage eller på loppemarkeder. Du bør måske købe nogle få ting for at undgå, at de går i stykker senere hen.
Nødvendige materialer og værktøjer
Først og fremmest skal du finde en “donor”, dvs. en perfekt bevaret gammel cykel. For at lave en cykelrickshaw skal du bruge:
- lamineret krydsfiner;
- værktøj til skæring og bearbejdning af metal;
- en cykeltransmission (helst ny);
- kværn;
- kunstlæder;
- metalrør;
- tre hjul af samme størrelse med fælge, dæk og slanger;
- fastgørelseselementer (bolte, møtrikker osv.);
- svejsemaskine;
- skumgummi.
Drejningsmomentet i denne konstruktion overføres til to hjul på én gang. Du kan derfor købe en aksel med differentiale, hvilket gør cykelrickshawen tungere, men også mere stabil. Du kan bruge en præfabrikeret knot, der kan fastgøres til fjer og sadelrør – så slipper du for at skære og efterfølgende svejse metallet.
Hvis du er god til at bruge en svejser eller har en god ven med de rette færdigheder, så gør det.
Svejsning af rammen
Glem ikke, at den skal kunne modstå store belastninger. Se på tegningerne og diagrammerne for trehjulede cykler til voksne – det er omtrent den størrelse af rammen, du skal bruge til din cykelrickshaw. De andre metaldele vil blive fastgjort til rammen, så sørg for at bruge det stærkest mulige metal.
Montering af drivlinjen
Nu skal vi til at installere transmissionen. Husk, at tandhjulet er monteret på drivhjulet. Sæt kæden på, og monter pedalmekanismen.
Montering af rattet
Der er ikke noget kompliceret her – alle trin er identiske med montering af styret på en almindelig tohjulet cykel. Det eneste punkt, som jeg gerne vil påpege, er installationen af et signalsystem, som kan advare andre trafikanter om, at der nærmer sig en usædvanlig transport. En ganske nyttig funktion.
Oprettelse af et sæde og en baldakin
Sædet kan være fremstillet af krydsfiner, skumgummi og læderstykker. Her er det op til den enkelte at bestemme form og størrelse. Sørg for, at alle fastgørelser og skruer sidder godt fast. Kun på den måde er det muligt at lave et tag, der beskytter passagererne mod den brændende sol og den silende regn.
Fordele ved cykelrickshaws
Der er mange positive kvaliteter ved dette køretøj – vi talte om dem i begyndelsen af artiklen. Jeg vil gerne fokusere på fordelene ved cykelvogne i forbindelse med små virksomheder. Og de er ikke så få:
- originalitet;
- en høj procentdel af den marginale fortjeneste (ca. 80 %);
- ingen væsentlige risici;
- ingen konkurrence;
- ideen kan præsenteres som en miljøvenlig forretning, hvor du kan regne med gode bonusser;
- Der er ikke behov for kvalificeret personale til at drive virksomheden;
- Der kan tilbydes forskellige typer tjenester (personbefordring, sightseeing, transport af varer, gadehandel osv.).
Det er muligt at lave en cykelrickshaw selv, eller det er muligt at købe et færdigt køretøj. Således varierer den gennemsnitlige pris fra 95 til 200 tusind rubler.
Karakteristiske træk ved moderne cykelrickshaws
I dag er cykelvogne udstyret med en række forskellige elementer og tilbehør, der gør turen endnu mere komfortabel. Her er et par eksempler:
- Eclipse-cykelrickshaw fra Filippinerne. Kenneth Cobonpew har skabt dette design. Modellen er udstyret med tre hjul, består af en aluminiumsramme og et stort antal sammenflettede cirkler, der skaber noget, der ligner en vogn. Den er så smart, at den har et iPhone-stik, højttalere, kopholdere og sidepaneler, der skaber et behageligt rum indeni.
- Cykel rickshaws fra Barcelona. De fleste modeller er udstyret med en elektrisk motor, hvilket gør livet meget lettere for chaufførerne.
- Cykelrickshaws i Indonesien. I lang tid har dette køretøj været noget af et varemærke for Jakarta. Dens design er så kraftfuldt, at den ikke kun gør det muligt at transportere personer og gods, men også at fungere som en bugseringskøretøj.
Moderne modeller har forskellige designfunktioner. Forskellene skyldes køretøjets særlige karakteristika og formål.
Konklusion
En cykelrickshaw er fantastisk til en afslappet tur med børn ud af byen og til transport af varer. Denne transport har et seriøst potentiale for udvikling af en lille virksomhed med store muligheder. Det er ikke så svært at lave den med dine egne hænder. Det vigtigste er at lave en kompetent tegning og finde de nødvendige materialer.
