Cykling er sjovt, sundt og udviklende, men det kan også være farligt, især i skumringen og om natten, hvis cyklisten ikke har gjort en indsats for at gøre sig mere synlig for forbipasserende biler ved at sætte reflekser på cyklen. Lad os i dag tale om lysreflektorer, hvad de er, hvor og hvilken slags reflektorer der monteres på en cykel, og hvordan du kan lave dine egne reflektorer.
Hvad er cykelreflekser?
Det er ikke alle cyklister, der ved, hvad cykelreflekser er, fordi de er mere almindeligt kendt som reflekser. De ligner små plader i forskellige farver og er nødvendige for at reflektere indkommende lys ved at minimere spredningen.
Reflektorerne består af flere spejle, der er anbragt i rette vinkler. Når en lysstråle kommer ind mellem disse spejle, reflekteres den af 180. Længden af denne reflekterede stråle er ganske betydelig – 150 m, så cyklen er synlig for bilister på en rimelig afstand, hvilket giver dem tid til at orientere sig i nødstilfælde og forhindre en ulykke.
Elementerne er lavet af glas eller billigere plastik, indrammet i forkromet metal eller polystyren. Der findes modeller, der er fremstillet af akrylglas. Producenter af mere moderne reflektorer tilbyder modeller med allerede integrerede LED’er, som i sig selv allerede er lyskilder. Kroppen har en metalmontering. Reflekser kan monteres på visse dele af cykler.
Trafikreglerne om reflekser
Færdselsreglerne angiver tydeligt, hvor refleksanordninger skal anbringes på cykler. Der findes nemlig tre forskellige slags reflekser: hvide, røde og orange, som hver især skal monteres på et bestemt sted for ikke at forvirre andre trafikanter:
- den forreste refleks på en cykel skal være hvid og skal være monteret over styrrøret eller fastgjort til bagagebæreren (eller kurven), hvis den er foran. Du kan også fastgøre den mellem benene på styrets gaffel på styret;
- bagreflektoren er rød og kan monteres direkte under sædet på sadelpinden eller på bagskærmen. Hvis der er monteret en bagagebærer bagpå, kan reflektoren monteres direkte på denne;
- Der skal være orange reflekser monteret på egerne i hver side – en for hvert hjul for tosidede modeller og to pr. hjul for enkeltsidede modeller. I princippet kan der også monteres én reflektor på ensidige modeller, men det er vigtigt, at de peger til venstre og højre.
Forskellige former for reflektorer
Der findes fire forskellige slags reflektorer, som har hver deres funktionelle egenskaber. Udforsk hver enkelt af dem i detaljer.
Dimensionelle refleksanordninger
Lommelygter kan kun reflektere det lys, der falder på dem i mørke, og derfor kaldes de passive lyskilder. Hvis du kun kører på din cykel i dagslys, skal du sætte en hvid refleks foran og en rød bag på cyklen.
Reflektorer med lysdioder
Reflektorer med integrerede LED’er er en ny generation af aktive lyskilder. Deres opgave er ikke kun at reflektere lyset, men også at udsende det. Dette er især vigtigt i dårligt vejr, i kraftig regn eller i tåge. LED-cykelreflekser gør dig mere synlig i dårligt vejr. Disse reflektorer har et par dioder, der kører på elektrisk strøm. Men for at de kan skabe en strømkilde. I dette tilfælde kan de fungere som en almindelig lommelygte – batteriernes kraft er helt nok til at genoplade lyset.
Du kan også generere jævnstrøm under kørsel med en dynamo, der er monteret på cyklens forhjul.
Reflektorer på eger
Desværre er det ikke alle cyklister, der betragter reflekser på siderne som nødvendige dele af en cykel. Dette skyldes ofte den stereotype, negative holdning til dem fra de professionelle rytteres side. Tidligere var reflektorer tunge, og da de skulle monteres på egerne, fik de ofte hjulet til at dreje sig til en otte og klamre sig til naboens eger. Nu er sidereflekserne lettere i vægt, og da konstruktionen kan monteres på en eger, påvirker de ikke hjulets justering.
Vigtigt: Lysende gule og orange kataphotas på egerne øger ofte rytterens sikkerhed på banen i mørke.
Desuden forskønner sådanne originale elementer selve cyklen og forbedrer ejerens humør under kørslen. Nutidens moderne spejlreflektorer findes i dusinvis af forskellige former, i en regnbue af farver og nuancer, og nogle har endda lydeffekter.
Reflekserne drives af små batterier og er ikke bange for kraftig regn eller mudrede vandpytter, da de er vandtætte.
Roterende reflektorer
Cyklister, der kan lide at cykle som en livsstil, elsker at have stilfulde roterende reflekser på deres maskiner. Det er bevist, at det blinkende lys er mest synligt i mørke og tiltrækker mere opmærksomhed end en konstant lysstrøm uden pulsering.
De bevægelige dele er anbragt i et gennemsigtigt kabinet, som beskytter rytterens tøj mod de roterende dele. Ved aktivering af et særligt hjul begynder kataphorerne at fungere. Producenterne tilbyder også sådanne følsomme modeller, hvis blinkende lys kan vises selv fra en lille brise.
For ca. 70 år siden blev idéen om at udvikle roterende lysreflektorer til køretøjer lanceret i USA. John Parker opfandt og patenterede senere en anordning, der blev fastspændt på hjulets eger ved hjælp af kronblade, og en blød fjeder vippede den reflekterende overflade. Dette får det reflekterede lys til at blinke. Men opfindelsen havde sine ulemper, som forhindrede en udbredt brug af disse reflektorer på cykelhjul:
- den skal monteres for tæt på jorden, og i denne position er apparatet næppe synligt fra en persons højde;
- anordningen stikker betydeligt ud fra hjulet og beskadiges let af kantsten, pæle og andre genstande.
En anden opfinder, LaLonde, har skabt sin roterende kataprobe. Den har to roterende reflektorer monteret på en hjulaksel, som er hægtet på det højeste punkt på for- eller baghjulet. Den høje placering af reflektoren gør det blinkende lys synligt for andre, men det er for tungt og uhåndterligt til cykler. Desuden har den åbne bevægelige dele, som hurtigt bliver tilstoppet af græs og vejrester, og rytterens tøj falder konstant ned i dem. På grund af disse ulemper blev opfindelsen også udeladt.
Mike Curran tog hensyn til manglerne ved modellerne fra tidligere opfindere og introducerede sin enhed med en gennemsigtig hætte, som beskytter de bevægelige elementer mod virkningerne af fugt og snavs samt mod at få tøj. Currans kataphorer er små og ret nemme at montere på cyklen. Det er den rigtige enhed til cykelentusiaster.
I dag er det muligt at samle en roterende cykelreflektor med dine egne hænder ved hjælp af en lille elmotor.
Sådan laver du dine egne reflektorer
- Det er ikke så svært at lave en reflektor på en cykel selv. Det nemmeste er at gøre: Du kan få specielle klistermærker til cykler, som er lette at fjerne, når du har brug for dem. Farverne på klistermærkerne er i overensstemmelse med reglerne for montering af reflekser (foran, på siderne og bagpå). Det er bedst, hvis du kombinerer klistermærkerne med standardkataphoberne som ekstra elementer for at øge din synlighed over for andre.
- En anden mulighed er en strimmel af lysdioder (LED), der kan placeres på rammen eller forskellige steder på cyklen. Det anbefales at anvende silikoneforsegling på båndets fastgørelsespunkter. Du har også brug for en strømkilde, der leverer strøm til strippen.
Valg af rådgivning
Før du køber reflekterende cykelreflekser, skal du undersøge, hvilket materiale de er lavet af. Det er bedst at vælge plast, da det er mere holdbart end glas, som kan gå i stykker eller blive skævt på vejen.
Vær opmærksom på størrelsen af reflektorerne – jo større, jo bedre.
Til siderne af cyklen skal du vælge letvægtsmodeller katafotos, så de ikke vejer hjulene og ikke forringer styringen af enheden.
Konklusion
Cykelreflekser bør monteres for at sikre, at cyklens ejer er sikret mod ulykker, og for at sikre andre cyklister på vejen. Du må ikke forsømme disse vigtige elementer på din cykel, for det er nøglen til en behagelig tur om natten. Prøv at vælge de veje med mindst trafik, når du kører, men hvis du ikke kan det, skal du sørge for at holde dig så meget som muligt ude af problemer ved at montere din cykels reflekser korrekt.
