Blandt entusiastiske cyklister er det svært at overraske nogen med en teknisk bedrift. En cykel med en trimmermotor ville for længst være ophørt med at være menneskehedens største opfindelse. Denne enhed har fundet sine beundrere i små byer og landsbyer, hvor ingen er generet af cyklistens høje hastighed og den støj, som hans transport forårsager. Resultatet af garagekonverteringer vinder aktivt popularitet blandt kørere, og det er der en god grund til.
Fordele ved cykler med en trimmermotor
Sådanne hybrider har en række positive kvaliteter, som fans af praktiske løsninger helt sikkert vil sætte pris på:
- hurtigt få stor fart på;
- Elektromotorer drives af elektricitet, som kan genereres af trimmeren (praktisk, bekvemt og miljøvenligt);
- Installationen af drivlinjen ændrer ikke cyklens størrelse væsentligt – den er stadig kompakt og manøvredygtig, hvilket er vigtigt i byens gader i myldretiden;
- er holdbare og i stand til at tilbagelægge lange afstande;
- Alsidighed (en cykel med en trimmermotor er nem at reparere, og alle nødvendige dele kan fås i specialforretninger);
- nem vedligeholdelse (det er tilstrækkeligt at rengøre kraftenheden for støv, snavs og fugt);
- let at afmontere, så du kan få cyklen tilbage til sit oprindelige design;
- ergonomisk (en sådan enhed optager ikke meget plads, så den kan opbevares selv i en bylejlighed).
Lad os ikke snyde os selv og indrømme, at dette udstyr har ulemper. Først og fremmest er det en særlig lyd, som ikke alle vil kunne lide. Men værkstedsmestre lærte at tilslutte strømforsyningen kompetent, og som følge heraf er denne ulempe reduceret til et minimum.
Det er kun tilbage at forstå, hvordan man laver en cykel med en motor fra en trimmer med dine egne hænder. Det er besværet værd, men resultatet er det hele værd.
Liste over materialer og værktøj
Vi vil tilbyde en primitiv liste over nødvendige elementer, og du vil rette den afhængigt af det ønskede resultat. Det første skridt er at vælge de rigtige “råmaterialer”, nemlig motoren og den cykel, som den skal monteres på. Andre værktøjer og materialer, der kan være nyttige
- motor med drev;
- gearkasse;
- bremser;
- svejsemaskine;
- kværn;
- et sæt møtrikker og bolte;
- sæt skruenøgler;
- løbehjul og drivhjul;
- gasdrejeknapper;
- stålrør og stålplader.
Når du har samlet alle de nødvendige komponenter omkring dig, kan du gå i gang med arbejdet. Men først skal du gøre dig bekendt med de teoretiske aspekter, så du kan forestille dig, hvordan processen skal se ud i praksis.
Trin-for-trin-vejledning til konstruktion af din egen cykel med en trimmermotor
Så du har besluttet at ændre din cykel. Hvordan laver man en cykel med en trimmermotor? Det kræver ikke ekstra hårdt arbejde, men du skal have lidt tålmodighed. Begynd med det grundlæggende, nemlig at vælge den rigtige motor, da det er her, slutresultatet afhænger af det.
Valg af motor
Før du går i gang, er det tid til at finde en cykel, der passer til dine behov. Det kan det være:
- benzin;
- elektrisk.
Den første er god, fordi du ikke har brug for et batteri til at drive den, så cyklen er ikke afhængig af strømmen. Du bør være opmærksom på kraftenheder med middelstor effekt (op til 2 hestekræfter). En totaktsmotor er den mest almindelige. Hvis du er heldig og har mulighed for det, kan du købe en firetaktsmotor – det er ikke så høj støj, og “appetitten” er meget lavere.
Elektromotorer kan ikke prale af høj effekt, så det giver mening at vælge en model med en indikator på højst 1,2 kW. Den elektriske motor kan køre i højst 2 timer uden genopladning, så du har lige så lidt tid som Askepot. Ellers skal du komme tilbage ved at træde dit græskar i pedalerne.
Så sørg for at vide, hvad du skal bruge din motorcykel til, og vælg derefter motoren. Tip fra erfarne ejere er at vælge en benzindrevet trimmermotor. Det er et godt tilbud, fordi det er nemt at montere. Der er også allerede monteret en centrifugalkobling på motoren, som gør det muligt at køre ved tomgangshastighed, dvs. på en rullende cykel.
Først og fremmest skal den forreste del af motoren, hvor propelakslen er placeret, trimmes. Dette er for at kunne montere drivhjulet bagefter. De fleste modeller har et plasthus, så du kan nemt løse opgaven med en slibemaskine.
Montering af drivhjulet
Drevhjulet skal monteres på motorakslen. For at være mere præcis – på koblingsakslen. Tandhjulet skal være så lille som muligt, da hastigheden på en sådan motor er ret høj, og vi skal have et optimalt drejningsmoment.
For at sætte tandhjulet skal du slibe tandhjulsakslen en smule med en drejebænk, så tandhjulet kan sættes på akslen med minimal afstand. Tandhjulet skal nu være svejset.
Montering af tandhjulet
Et stykke fra en tromlebremse, der er skruet fast på hjulets nav, vil være praktisk. Det er her, vi skal svejse tandhjulet på. Den skal være stor nok til at reducere hjulets omdrejninger ved at omdanne dem til et højt drejningsmoment.
Dette gøres ved at centrere delen med bolte og møtrikker og derefter svejse delene sammen. Du kan fastgøre tandhjulet til egerne for at opnå ekstra sikkerhed. Til sidst skal du male tandhjulet, så det ser flot og korrosionsbestandigt ud.
Montering af kæden
Motoren skal være sikret mindst et stykke tid før dette trin. Du kan lave et midlertidigt armatur af et stykke stålrør og nogle plader. Den ene side af beslaget skal fastgøres med en møtrik til hjulets aksel og den anden side med en skrue til motoren.
Når motoren er fastgjort, skal kæden forberedes. Først skal du kalibrere dens længde ved at fjerne eller tilføje led. Du kan lave kæden på låse, eller du kan samle den i et enkelt stykke, hvis du har et værktøj ved hånden til at presse forbindelsespindene ud.
Fastgørelse af motoren
Motoren skal være godt sikret, som de siger. Det er i din egen interesse. Den bedste variant er at lave specielle fastgørelseselementer af stålrør og plader, som skrues fast med motorens “indfødte” bolte. Fastgørelseselementerne er fastgjort til rammen ved baghjulets aksel og til gaflen med selvskærende skruer. Alt i alt skulle det være en ret solid struktur. Det eneste, der er tilbage, er at affedte overfladen og male for at forhindre rust.
Nu kan du starte motoren og se, hvordan det hele fungerer. Læg mærke til kædens adfærd – den må ikke vakle eller vippe. Hvis det ikke gør det, kan det vakle og ramme egerne i baghjulet med uheldige konsekvenser.
styring
Gashåndtaget er monteret på styret. Du kan få en praktisk model, der er beregnet til knallerter. Følg kablet ned langs rammen, og tilslut det til motorens gashåndtag. Tændingsafbryderen skal også være tilsluttet, så du kan slukke motoren, hvis noget går galt. Gashåndtaget er forbundet med motoren ved hjælp af et kabel.
Bremser er et must. Det er ønskeligt at anvende et par bremseskiver, som er placeret på driv- og tomgangshjulet. For at styre dem skal du tilslutte kabler til håndtagene. Bremserne skal kunne serviceres og fungere upåklageligt, da motoriserede cykler på forhånd er hurtige.
Test af en hjemmelavet cykel med en trimmermotor
Det grundlæggende arbejde er gjort – du kan begynde at teste. Hvis motoren er ny, eller hvis der ikke har været problemer med den indtil nu, bør den kunne starte. For at forlænge maskinens levetid bør følgende retningslinjer følges:
- Rettidig udskiftning af forbrugsvarer (det samme luftfilter bør udskiftes regelmæssigt – ellers vil nogle mekanismer og samlinger begynde at fungere ved øget belastning).
- Brug af brændstof og motorolie af god kvalitet i det korrekte forhold.
- Regelmæssig smøring af gearkassen.
- Undgå overdreven opvarmning af motoren.
Der bør lægges mere vægt på gummi, så du kan sikre dig, at din cykel er sikker at køre på.
Konklusion
Når du kører på en modificeret motorcykel, skal du være opmærksom på, at det ikke er tilrådeligt at transportere for tunge byrder på den, da det kan få motoren til at overophede. Men generelt er et sådant design meget praktisk. Du kan køre længere ture på en motoriseret cykel og få hvilet benene af og til. Denne teknik er velegnet til landsbybeboere og ejere af en datka, som ofte skal transportere grøntsager, frugt og andre varer. Med den rigtige motor kan den også køre i byen og manøvreres behændigt mellem trafikpropper.
