Vi ønsker på ingen måde at såre ejere af lavpriscykler. Det er op til enhver at beslutte, hvor mange penge man vil bruge på en cykel. Du behøver jo ikke at købe en Beantley for at tage på landet. Når du blot har brug for en cykel til at komme til universitetet eller kontoret eller bare for at komme ud om aftenen til det nærmeste vandområde, giver det ikke rigtig mening at købe en dyr cykel. Forestil dig nu, at der i det nærmeste supermarked, hvor du hver dag køber ind, er der billige, for at sige det mildt, cykler, som i daglig tale kaldes “ashambikes”. Hvad er det for et bæst, og er et sådant øgenavn virkelig berettiget? Lad os finde ud af det sammen.
Hvad er en Ashanbike
Udtrykket er opstået takket være cyklister fra Moskva, som gav den et kælenavn til de billige kinesiske cykler, der sælges i Auchan-supermarkederne. Enkelt sagt er det en cykel af tvivlsom oprindelse med de relevante egenskaber. Men udvendigt er det modsatte tydeligt: de ser prangende, lyse og endda lidt prangende, men truende ud.
Det skal siges, at supermarkedskæden ikke har noget at gøre med det. Grunden til præfikset “Auchan” er, at når det bliver varmt i denne butik, som i enhver anden stor detailhandel, dukker der produkter op til forårs- og sommerferien: billige aluminiumsgrill, kul, haveredskaber og cykler. De køber dem til en latterlig pris og lægger snedigt et kosmisk tillæg til. Det, der kendetegner Ashanbikes, er deres kvalitet, som er ubegribelig.
Men varme dage, forbipasserende cyklister, fremme af en sund livsstil og naturligvis den fristende pris gør deres arbejde dygtigt. Resultatet er, at den tilfredse køber, der forsigtigt tager sin skat med hjem, ikke har nogen glæde af at sætte sig op på cyklen, men til sidst lærer han alle “charmen” ved Ashan-transporten at kende.
Funktioner
Det er nemt at se en cykel af tvivlsom kvalitet. De er designet til impulskøb, så producenten trykker dygtigt på kundens smertepunkter: Han skaber en efterligning af en pålidelig cykel, krydrer den med et mere eller mindre præsentabelt ydre og, som kirsebær på kagen, den appetitlige pris. Det er det hele, og køberen er fanget. Hvis du viser en uerfaren person en god racercykel og en Ashan-cykel, vil han vælge den sidstnævnte, fordi den giver et indtryk af “pålidelighed”.
Forresten er askecykler oftere præsenteret i bjergmodeller, så de har et kredsløb med to ophæng. Dette har lært at bruge producenterne: for engrosprisen (fra 3 til 5 tusind rubler) de fuldfører en cykel brede tænder gummi, 2-3 støddæmpere og skivebremser. Man kan kun gætte på, hvad komponenterne i en sådan opgradering består af.
Heraf følger det første kendetegn for en Ashan-cykel: til en uhørt lav pris har cyklen et “ekstremt” og “pålideligt” udseende.
Lad os se på de andre udvendige forskelle:
- Beliggenhed. Auchan og Karusel er de steder, hvor disse sjove cykler er koncentreret (udtalt med Drozdovs stemme). De kan lejlighedsvis findes på markeder eller i cykelforretninger. Hvis du går rundt på markedet og pludselig ser en pavillon med cykler blandt sko og overtøj, er det meget sandsynligt, at der er tale om de samme Ashan-cykler.
- Farvelægning. Lys, råbende, tiltrækkende og provokerende. Kvindelige modeller kan desuden “suppleres” med klistermærker med uforståelige inskriptioner.
- Karakteristisk er de mange krom og detaljer med ukendt formål. Hvis du spørger en sælger: “Hvad er det for en tingest?”, bliver han sandsynligvis forvirret og kan ikke give et klart svar.
- En kongestol eller en sofasadel. Næsten alle Ashanbikes har polstrede og dimensionsløse sæder. Det er godt, men det er så godt, at du skal cykle et stykke tid på cyklen (her vil du helt sikkert huske kineserne i typiske russiske ord).
- Tung stålramme med en uforståelig geometri. Prøv at løfte cyklen: Hvis det lykkedes dig at gøre det med stort besvær, er du en typisk repræsentant for ashambike. Det mærkelige er, at de fleste ikke-sportsmennesker vil have dig til at tro, at vægt er et kvalitetsmærke, for jo tungere cyklen er, jo mere holdbar er den osv.
Med hensyn til mekanikken er producenterne, samtidig med at de holder omkostningerne ekstremt lave, fysisk ude af stand til at montere moderne mærkevarekomponenter, så du kan finde mekanismer, der kun vagt ligner derailleurs eller gamle enheder, der for længst er udgået.
Kilde
Da ashambike er en arbejdsmodelcykel, vil den stadig kunne køre rundt i et stykke tid. Det første problem, som den nye ejer støder på, er at skifte gear (enten skifter de ikke med det samme, eller det tager 3-4 forsøg at skifte). Da maskinen er købt i et supermarked, sender garantien ejeren til et ukendt værksted, hvor gearskiftet justeres, så mindst 2-3 gear i midten af kassetten virker. Denne tilpasning varer et par dage, hvorefter ejeren ydmygt vifter med hånden og tilpasser sig til at køre på cykel under disse forhold. Som en sidste udvej besøger de et forum, hvor de fra de allerførste indlæg får at vide, hvilken fantastisk teknologi de har købt.
Et andet ømt punkt på Ashanbikes er bremserne. Det er ligegyldigt, om det er skivebremser eller de berygtede koblingsbremser. Sidstnævnte rammer konstant fælgene på grund af de store oktaedre, og skiverne laver en sådan lyd, at det virker som om, at der et eller andet sted i nærheden er ved at blive optaget en gyserfilm.
Hvis du er en tung rytter, går der ikke lang tid, før cyklens bundbeslag slår til, fordi kinesiske cykler ikke er designet til at håndtere selv den mindste smule vægt. Støddæmperne, som let kan presses sammen under en voksen persons vægt, kommer til den næste verden sammen med bundbeslaget. Navene har en kort levetid på grund af manglende beskyttelse mod fugt og snavs. Især når ejeren naivt tror, at han har købt en mountainbike og begynder at køre på skovstier, marker og enge.
Gummiet slides af med fænomenal hastighed: nogle særligt “heldige” eksemplarer viser tråde fra kassen efter bogstaveligt talt et par hundrede kilometer.
Det er ikke givet, at alle Ashan-motorcyklernes forbandelser falder på den nye ejer på samme tid (hvor meget karma er det meningen, at det skal ske). Men det er ikke til at vide, hvor længe du kan køre på en cykel af tvivlsom kvalitet. Ikke desto mindre, hvis du passer på det, ikke hoppe på kantsten og andre uregelmæssigheder, ride kun på en glat, som fløjl asfalt, kan du bruge “ashambike” i mange sæsoner.
Sådan gør du god brug af en ashambike
Den tvivlsomme kvalitet af det oprindelige komplette sæt er halvdelen af problemet. I værste fald kan du udskifte de samme støddæmpere, sætte gode dæk på og foretage en komplet tuning af cyklen. Det er sandt, at det koster en pæn sum, og det er ikke klart, hvad man skal gøre med en ramme, fordi den ligesom andre dele kan fejle på det mest ubelejlige tidspunkt. Her et logisk spørgsmål: Hvad skal man gøre med ashambike? Du behøver ikke at smide det væk.
Selvfølgelig ikke. Hvis du har købt en cykel, for at tage ud på en kølig sommeraften for at ride ud, nyde aftenens smukke by, men samtidig og for at pumpe nogle muskler op, så er ashambike til dette helt passende. Du bør naturligvis køre på jævne, jævne veje, stige af, når du nærmer dig kantsten eller huller, og løfte cyklen forsigtigt i stedet for at trække den op ad trappen med magt. Med den slags pleje burde den kunne holde mindst 1-3 sæsoner. Og så vil den nye kollektion være på vej til Auchan.
Fordele og ulemper
En ægte kinesisk Ashan-cykel er allerede et almindeligt navn. Derfor har den langt flere minusser end plusser. Forresten er der kun én fordel – lav pris. Hvis du gør dig umage, kan du finde endnu et par fordele, f.eks. et godt udvalg af modeller med hensyn til design og rammestørrelse, universalitet af dele og uhøjtidelighed. Desuden er Ashan-cyklen den bedste løsning for nybegyndere. Selv hvis den går i stykker, kan du finde reservedele i enhver cykelforretning.
Hvad angår ulemperne, her, for at sige det med en berømt læges ord, “en fuld buket”:
- Dårlig kvalitet.
- Manglende mulighed for at bruge cyklen til det formål, den er beregnet til.
- Ofte pauser og den ubehagelige oplevelse af at ride.
Ashambikes mangler kommer meget tydeligt til udtryk på ture med entusiastiske cyklister, når ejeren af den kinesiske cykel på magisk vis forsøger at sætte et lavere gear ind før bakken eller flyver over styret på grund af bremsernes arbejde. Alt dette afholder dig fra at køre og lære spektakulære tricks på cyklen.
Opgradering
Enhver tuning eller opgradering af Ashan-cyklen er ubrugelig og uden praktisk værdi. Du skal udskifte absolut alt, herunder rammen, en efter en. Hvis du er heldig, og din motorcykel ikke falder fra hinanden på vejen, kan du sætte semi-slicks på. Det er dæk, der er beregnet til let terrængående kørsel. Dækkets midterste del er glat eller med et let vandafledningsmønster og pigge på siderne. Dette vil øge rullen efter de “onde” standarddæk.
Konklusion
Endelig er det værd at tilføje, at billige cykler og ashbikes ikke er identiske. Sidstnævnte er maskiner af tvivlsom kvalitet, der er beregnet til én sæson. Derfor er det ikke muligt at køre sikkert. Derfor er det nødvendigt at advare: køb ikke “Ashans” til dine børn, især teenagere, som vil ønske at vise deres venner et skarpt sving. Hvad angår det hensigtsmæssige i at købe den, skal du se på situationen: Hvis du har brug for en cykel til at komme fra punkt A til punkt B, vil ashambike være ganske velegnet til dette formål. Men hvis du vil opleve cykelsportens glæder fuldt ud, skal du finde en cykel af passende kvalitet.
